Fiabilité WOLKSWAGEN POLO 1.6 TDI 80CV BVMS CONFORTLINE

Scaniscore : 76/100 — TRÈS BON

• Année : 2019
• Kilométrage : 146500 km
• Prix annoncé : 10790 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Volkswagen Polo Confortline 1.6 TDI 80 chevaux, immatriculée en 2019, avec 146 500 km au compteur. Le véhicule est vendu par un professionnel avec une garantie de 12 mois, un contrôle technique valide et un équipement de milieu de gamme.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore s'établit à 76/100, valorisé principalement par un prix attractif (10 790 €), inférieur à la moyenne du marché (12 595 €) pour cette finition et ce moteur. Bien que le kilométrage soit de 146 500 km, le véhicule bénéficie d'une garantie totale de 12 mois par un professionnel. L'historique semble disponible, mais une vérification rigoureuse de l'entretien (notamment la distribution) reste impérative.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 70/100

✅ TOP: Consommation extrêmement basse et agrément routier. ⚠️ ATTENTION: Risque d'encrassement (vanne EGR, FAP) en usage urbain, et faiblesses recensées sur la pompe à eau. 📊 AVIS: Moteur solide de la génération EA288, très fiable s'il parcourt régulièrement de longs trajets extra-urbains.

Défauts connus sur cette motorisation

• Grippage du manchon coulissant régulant le débit de la pompe à eau (risque de surchauffe)
• Usure ou claquement des injecteurs piezo-électriques sur fort kilométrage
• Encrassement prématuré du FAP et de la vanne EGR en utilisation majoritairement urbaine

Points de vigilance

• La courroie de distribution se rapproche de son échéance s'il n'a pas été remplacée.
• Les diesels modernes comme ce TDI n'aiment pas les petits trajets urbains exclusifs (encrassement FAP/EGR).
• Le prix est très bien placé sous la cote marché actuelle.

Points forts

• Garantie totale et intégrale 12 mois
• Vendu par un professionnel
• Rapport d'historique disponible
• Écran tactile 8 pouces avec Bluetooth

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez qu'il n'y a pas de traces blanches (liquide de refroidissement séché) sur l'avant du bloc moteur, indiquant une fuite de pompe à eau.
• Faites un essai à froid et écoutez attentivement le moteur : de forts claquements peuvent trahir des injecteurs fatigués.
• S'assurer de l'absence de voyant anti-pollution ou de régénération forcée du FAP, un grand classique passé 140 000 km.

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