Fiabilité Vw touareg v6

Scaniscore : 36/100 — RISQUÉ

• Année : 2008
• Kilométrage : 265000 km
• Prix annoncé : 7500 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose un Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI de 2008, en finition R-Line, totalisant 265 000 km. Le véhicule est décrit comme étant en bon état général, intérieur comme extérieur, et est accompagné de factures d'entretien. Le contrôle technique sera réalisé pour la vente.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est fortement pénalisé par le kilométrage très élevé (265 000 km) qui implique une usure majeure des composants mécaniques. Bien que le prix de 7 500 € soit dans la moyenne basse du marché pour une finition R-Line, son statut Crit'Air 3 limitera drastiquement sa circulation dans les ZFE en 2026, rendant cet investissement risqué sans un historique mécanique récent et parfait.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 55/100

✅ TOP: Moteur très coupleux, idéal pour tracter.

⚠️ ATTENTION: Risques élevés liés au kilométrage (Chaîne de distribution, Pompe HP, Turbo). L'usure des tendeurs de chaîne est un défaut connu de cette génération (EA896).

📊 AVIS: Moteur robuste si l'entretien a été maniaque, mais très coûteux à réparer en cas de panne.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement de la chaîne de distribution et usure des tendeurs (bruit à froid).
• Grippage des biellettes des volets de tubulure d'admission (swirl flaps).
• Défaillance potentielle de la pompe haute pression de carburant (CP4) générant de la limaille.
• Encrassement de la vanne EGR et du filtre à particules en cas d'usage urbain.

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (265 000 km) nécessitant une vigilance absolue sur l'usure de la chaîne de distribution et de la boîte automatique.
• Véhicule classé Crit'Air 3, soumis à de fortes restrictions de circulation en 2026.
• Coûts d'entretien (pneus, freins, huile) très onéreux sur ce type de SUV lourd.

Points forts

• Finition R Line haut de gamme
• Factures d'entretien disponibles
• Contrôle technique fait pour la vente

À vérifier avant d'acheter

• Écoutez attentivement le moteur pendant les 3 premières secondes lors d'un démarrage à froid : tout bruit métallique ou claquement indique des tendeurs de chaîne usés.
• Passez toutes les vitesses de la boîte automatique à l'arrêt (P-R-N-D) : aucun à-coup brutal ne doit se faire ressentir. Demandez la preuve de la dernière vidange de boîte.
• Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile moteur tournant au ralenti pour vérifier qu'il n'y a pas de 'souffle' excessif (surpression du carter).
• Accélérez franchement sur voie dégagée pour vous assurer de la pleine puissance du turbo et de l'absence de fumée noire ou bleutée à l'échappement.

Voir toutes les expertises Scanicar