Fiabilité VW POLO 6 VI CARAT DSG 7 1.0 TSI 95ch - 06/2018

Scaniscore : 81/100 — TRÈS BON

• Année : 2018
• Kilométrage : 84000 km
• Prix annoncé : 13990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Volkswagen Polo VI de 2018 en finition haut de gamme Carat avec boîte automatique DSG7. Le véhicule affiche 84 000 km, avec un historique d'entretien disponible et des pneus avant neufs.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint 81/100, reflétant une très belle opportunité. Le prix est très attractif pour une version Carat haut de gamme très prisée, se situant nettement en dessous de la cote moyenne ajustée. L'historique d'entretien semble complet, mais il faut garder une vigilance sur la fiabilité de la boîte DSG7 (DQ200) à moyen terme.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 70/100

✅ TOP: Très fiable pour un petit 3-cylindres turbo. ⚠️ ATTENTION: Surveiller pompe à eau (fuites boîtier thermostat) et usure embrayages DSG7. 📊 AVIS: L'un des moteurs les plus sûrs du groupe VW actuellement, mais la boîte DQ200 demande de la douceur.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuites prématurées au niveau du boîtier thermostat / pompe à eau
• Broutements et usure prématurée des embrayages sur la boîte DSG7 (DQ200)

Points de vigilance

• La boîte DSG7 (DQ200) à carter sec ne nécessite théoriquement pas de vidange selon le constructeur, mais ses doubles embrayages sont sensibles à l'usure, surtout en ville.
• Annonce en ligne depuis longtemps pour une Polo ; vérifier si la vente traîne à cause d'un défaut non mentionné ou juste du prix initialement trop élevé.

Points forts

• Finition Carat très bien équipée
• Factures et carnet d'entretien disponibles
• Pneus avant neufs
• Apple CarPlay et sièges chauffants

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez l'absence de traces de liquide de refroidissement séché (blanchâtre) autour du boîtier d'eau.
• Lors de l'essai, effectuez plusieurs démarrages en côte : la DSG7 ne doit présenter aucun broutement ni vibration entre la 1ère et la 2ème vitesse.
• Écoutez le moteur à froid capot ouvert pour déceler un éventuel bruit de butée d'embrayage.

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