Fiabilité VW Golf 7 2.0 TDI 150 Carat DSG (Cuir, Xénon, Régulateur ACC, Sièges chauffants)

Scaniscore : 78/100 — TRÈS BON

• Année : 2016
• Kilométrage : 142000 km
• Prix annoncé : 13990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Volkswagen Golf 7 de 2016, version diesel 2.0 TDI 150 ch avec boîte automatique DSG6. Il s'agit d'une finition haut de gamme Carat avec 142 000 km. Le véhicule est décrit comme étant en excellent état, avec carnet d'entretien disponible et de nombreuses options comme la sellerie cuir, les sièges chauffants, le régulateur de vitesse adaptatif et les phares Xénon.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 78/100 reflète une offre très cohérente pour cette Golf 7 en finition Carat. Le prix est aligné sur le marché pour cette version haut de gamme vendue par un professionnel. La note est principalement pondérée par la fiabilité du moteur qui, bien que robuste, atteint un kilométrage où l'historique d'entretien de la boîte DSG devient un facteur de risque critique. La transparence de l'annonce et le riche niveau d'équipement sont des points forts majeurs.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 54/100

✅ TOP: Moteur coupleux et très sobre, excellent pour les longs trajets.

⚠️ ATTENTION: Point de vigilance majeur sur l'entretien de la boîte DSG6 (vidange tous les 60 000 km). La pompe à eau et le module EGR sont également à surveiller à ce kilométrage.

📊 AVIS: Moteur fiable si l'historique d'entretien, notamment de la boîte automatique, est irréprochable. Un carnet incomplet représente un risque financier important.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure du mécatronique ou des embrayages de la boîte DSG si les vidanges n'ont pas été effectuées tous les 60 000 km.
• Panne possible de la pompe à eau commutable, pouvant entraîner une surchauffe.
• Encrassement de la vanne EGR en cas d'usage majoritairement urbain.

Points de vigilance

• Vendeur professionnel (BMS AUTO SPORT) avec SIREN, un gage de sécurité pour la transaction.
• Finition Carat richement dotée (Cuir, Xénon, ACC), valorisante à l'usage et à la revente.
• Kilométrage évolutif (142 000 km). L'historique d'entretien de la boîte DSG est le point le plus critique à vérifier.
• Moteur EA288 non concerné par le scandale des émissions "Dieselgate".

Points forts

• Finition Carat haut de gamme
• Sellerie cuir Vienna et sièges chauffants
• Régulateur de vitesse adaptatif ACC
• Projecteurs Xénon
• Carnet d'entretien disponible

À vérifier avant d'acheter

• Pendant l'essai à faible allure (ville, parking), soyez attentif à la boîte DSG : elle doit passer les rapports 1-2-3 sans aucun à-coup, bruit métallique ou patinage. Toute hésitation est un mauvais signe.
• Moteur tournant au ralenti, mettez le chauffage et la ventilation au maximum. Vérifiez que l'air qui sort est bien chaud. Une absence de chaleur peut indiquer un radiateur de chauffage bouché, un problème connu.
• Examinez le vase d'expansion du liquide de refroidissement. Le liquide doit être rose/violet et limpide. Toute couleur marron ou présence de 'mayonnaise' est un signe de problème grave.
• Demandez à voir la facture de la dernière vidange de boîte DSG. Elle doit dater de moins de 60 000 km. Si elle a été faite à 120 000 km, c'est parfait.

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