Fiabilité Volvo XC90 D5 AWD 225ch Momentum Geartronic 7 places

Scaniscore : 49/100 — PASSABLE

• Année : 2016
• Kilométrage : 135000 km
• Prix annoncé : 28000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose un Volvo XC90 de 2016, version Momentum 7 places. Il s'agit d'un modèle diesel D5 de 225 chevaux avec boîte automatique, totalisant 135 000 km. Le véhicule est décrit en bon état général, avec carnet d'entretien disponible et contrôle technique valide.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par un prix de vente (28 000€) nettement supérieur à la moyenne du marché pour ce modèle (environ 25 500€). De plus, l'échéance des 10 ans impose un remplacement immédiat de la courroie de distribution, ajoutant un coût significatif. Bien que l'historique soit documenté, le tarif élevé rend cette offre passable sans une négociation très agressive.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 60/100

✅ TOP: Moteur coupleux et performant, bien adapté au gabarit du XC90.

⚠️ ATTENTION: Ce bloc 4 cylindres VEA est connu pour des problèmes de refroidisseur EGR (rappel constructeur à vérifier) et une possible surconsommation d'huile sur les millésimes 2014-2016.

📊 AVIS: Fiabilité acceptable si l'entretien a été rigoureux et les rappels effectués. Vigilance accrue à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Refroidisseur EGR pouvant fuir ou surchauffer, avec un risque de faire fondre le collecteur d'admission.
• Surconsommation d'huile potentielle liée à un défaut de conception des segments sur les premiers modèles (2014-2016).
• Encrassement de la vanne EGR.

Points de vigilance

• Le prix de 28 000€ est significativement supérieur à la moyenne du marché (25 490€).
• La courroie de distribution atteint son échéance de 10 ans en 2026 et doit être remplacée impérativement.
• Le carnet d'entretien est disponible, un gage de transparence et de suivi régulier.

Points forts

• 7 places
• Carnet d'entretien disponible
• Contrôle technique valide
• Finition Momentum
• Boîte automatique

À vérifier avant d'acheter

• À froid, démarrez le moteur et écoutez attentivement. Un bruit de cliquetis ou de chaîne peut indiquer un problème de tendeur de distribution.
• Après l'essai, ouvrez le capot et cherchez des traces blanchâtres ou rosées autour du collecteur d'admission et du boîtier EGR. Cela peut indiquer une fuite de liquide de refroidissement, un point faible connu.
• Demandez au vendeur s'il a constaté une consommation d'huile entre les vidanges. Une consommation supérieure à 0.5L/1000km est anormale.
• Pendant l'essai, effectuez plusieurs accélérations franches. Une fumée bleue à l'échappement trahit une consommation d'huile, tandis qu'une fumée noire peut indiquer un problème d'injection ou d'EGR.

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