Fiabilité Volvo V70 D5 185ch Momentum Geartronic

Scaniscore : 49/100 — PASSABLE

• Année : 2006
• Kilométrage : 260000 km
• Prix annoncé : 4500 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Volvo V70 D5 185ch automatique de 2006, 260 000 km, en bon état général avec quelques défauts intérieurs et extérieurs. Mécanique annoncée impeccable, factures disponibles. Équipée d'un attelage, du Bluetooth et d'une sellerie cuir partiel.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen, plombé par un kilométrage élevé et une boîte automatique réputée fragile sur ce millésime. Le prix se situe toutefois nettement sous la moyenne du marché, ce qui compense en partie le risque mécanique. L'historique d'entretien partiel et l'absence de contrôle technique détaillé refroidissent l'enthousiasme. Au final, c'est une affaire à réserver aux acheteurs prêts à anticiper des frais de maintenance importants.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 45/100

✅ TOP: Moteur 5 cylindres réputé pour sa robustesse de base. ⚠️ ATTENTION: Boîte automatique TF-80SC exigeante en entretien (vidanges régulières), FAP susceptible de s'encrasser, volets swirl fragiles. 📊 AVIS: Moteur fiable si historique complet, mais à ce kilométrage, une vigilance accrue sur les périphériques s'impose.

Défauts connus sur cette motorisation

• Volets de turbulences (swirl flaps)
• Boîte automatique TF-80SC (Aisin)
• Filtre à particules (FAP)

Points de vigilance

• Kilométrage élevé de 260 000 km, nécessitant une vérification minutieuse de l'entretien.
• Boîte automatique TF-80SC réputée fragile sans vidanges régulières — exiger l'historique.
• FAP de première génération sensible à l'encrassement, surtout en usage urbain.
• Volets de turbulence (swirl flaps) susceptibles de casse — prévoir un contrôle.
• Contrôle technique non mentionné — à vérifier avant achat.

Points forts

• Mécanique impeccable selon le vendeur
• Factures d'entretien disponibles
• Attelage
• Bluetooth
• Jante de secours avec pneu neige

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez la présence de taches d'huile sous le moteur après un stationnement prolongé — une fuite peut indiquer un joint usé.
• Lors de l'essai, passez toutes les vitesses en accélérant franchement — des à-coups ou des patinages signalent un bloc hydraulique de boîte fatigué.
• Ouvrez le capot et regardez près du collecteur d'admission : une petite tige métallique pendant dans le vide indique que la commande des volets swirl est cassée.
• Vérifiez le niveau d'huile : s'il est au-dessus du maximum, cela peut signifier que le gazole dilue l'huile à cause d'un FAP colmaté.

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