Fiabilité Volvo V70 D5 185ch FAP Summum Geartronic

Scaniscore : 63/100 — MOYEN

• Année : 2006
• Kilométrage : 260000 km
• Prix annoncé : 4000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Volvo V70 D5 de 2006 en finition Summum, boîte automatique, totalisant 260 000 km. Le vendeur indique un bon état général et un CT OK, bien que les données techniques contredisent ce dernier point. Un rapport d'historique Autoviza est disponible, mentionnant 3 propriétaires et un usage professionnel.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen. Le véhicule bénéficie d'un prix d'appel attractif pour une finition haute Summum et repose sur une base mécanique réputée robuste. Cependant, le score est lourdement pénalisé par le kilométrage très élevé, un historique flou (3 propriétaires, usage pro) et une annonce contradictoire (puissance, validité du CT) qui impose la plus grande prudence.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 55/100

✅ TOP: Le bloc 5 cylindres D5 est une légende de fiabilité, capable de kilométrages très élevés.

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance critiques sur la courroie d'accessoires (risque de casse moteur), la dilution d'huile liée au FAP et l'entretien de la boîte Geartronic. À 260 000 km, ces risques sont maximaux.

📊 AVIS: Moteur robuste mais qui ne pardonne aucun laxisme sur l'entretien. Exiger un historique complet est non négociable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Rupture du galet tendeur de courroie d'accessoires, pouvant entraîner la casse de la distribution.
• Dilution de l'huile moteur par le gazole lors de cycles de régénération du FAP avortés.
• Usure de la biellette de commande des volets de turbulence (swirl flaps).
• Encrassement du bloc hydraulique de la boîte Geartronic par manque de vidanges.

Points de vigilance

• Contradiction majeure : le CT est indiqué 'ok' dans la description mais 'Non valide' dans les caractéristiques. C'est un point bloquant à clarifier immédiatement.
• Kilométrage élevé (260 000 km) : l'usure des composants majeurs (moteur, boîte, suspension) est avancée. Un entretien rigoureux et prouvé est indispensable.
• Usage professionnel détecté : ce type d'usage peut indiquer une utilisation plus intensive. Il est crucial d'en connaître la nature (commercial, VTC, etc.).
• Incohérence sur la puissance : la version est listée en 185 ch mais la puissance DIN en 163 ch. À vérifier sur la carte grise.

Points forts

• Finition Constructeur Summum
• Rapport d’historique disponible
• Boîte de vitesse Automatique
• Bon état général

À vérifier avant d'acheter

• À froid, au démarrage, tendez l'oreille côté passager : un sifflement ou un bruit de roulement indique un galet de courroie d'accessoires fatigué, un risque majeur sur ce moteur.
• Tirez la jauge d'huile : si le niveau est au-dessus du maximum, c'est un signe de dilution par le gazole. Fuyez, le moteur risque de s'emballer.
• Pendant l'essai, une fois la voiture bien chaude (après 15-20 min), vérifiez que la boîte Geartronic passe les rapports sans à-coups, notamment entre la 2 et la 3. Le moindre choc est un très mauvais signe.
• Demandez au vendeur de couper le contact et regardez le compartiment moteur. Cherchez la petite tringle en plastique noir au-dessus des injecteurs. Si elle est déboîtée, les volets de turbulence sont hors service.

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