Fiabilité VOLVO V60 D4 version 2019

Scaniscore : 39/100 — RISQUÉ

• Année : 2018
• Kilométrage : 205000 km
• Prix annoncé : 16000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un break Volvo V60 D4 de 2018, finition Business Executive avec 205 000 km. Le véhicule est équipé d'une boîte automatique Geartronic et du moteur diesel 190ch AdBlue. D'importants frais d'entretien ont été réalisés à 137 000 km chez Volvo, incluant la distribution, la vidange de boîte, les disques et les plaquettes.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 39/100 est sévèrement plombé par un prix de vente (16 000€) très supérieur à la moyenne du marché pour ce kilométrage élevé (estimée à 12 945€). Bien que le moteur soit une version fiabilisée et que l'entretien lourd récent soit un atout majeur, le risque lié à l'usure générale et le surcoût important rendent cet achat non recommandable en l'état.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 35/100

✅ TOP: Moteur VEA Gen 2 dont les soucis de segmentation des premières versions ont été corrigés, offrant un excellent agrément.

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, le système EGR, le FAP et le circuit AdBlue sont les principaux points de vigilance.

📊 AVIS: Moteur intrinsèquement fiable, mais le kilométrage élevé impose une vigilance accrue sur les périphériques anti-pollution.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR et du capteur de pression différentielle du FAP, surtout en cas d'usage urbain.
• Fragilité possible de la durite d'admission du turbo, pouvant causer des pertes de puissance.
• Dysfonctionnements du système AdBlue (cristallisation, capteurs NOx) pouvant immobiliser le véhicule.

Points de vigilance

• Prix de vente 23% supérieur à la moyenne du marché pour ce kilométrage.
• Kilométrage élevé (205 000 km), augmentant le risque d'usure sur des composants coûteux (FAP, AdBlue, turbo, suspension).
• Entretien majeur (distribution, vidange de boîte, freins) réalisé à 137 000 km, un point fort rassurant.
• Moteur D4 de 2ème génération, dont la fiabilité a été corrigée par rapport aux versions 2013-2016.

Points forts

• Distribution faite à 137 000 km
• Vidange de boîte de vitesses faite à 137 000 km
• 4 disques et plaquettes changés à 137 000 km
• Acheté et entretenu en concession Volvo
• Factures disponibles

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille : aucun bruit de claquement ou de sifflement anormal ne doit être présent.
• Pendant l'essai, effectuez une franche accélération sur une voie rapide : la poussée doit être linéaire et sans à-coups, signe d'un turbo et d'une injection en bonne santé.
• Vérifiez le tableau de bord : aucun voyant moteur, FAP ou AdBlue ne doit être allumé. Demandez si des alertes sont apparues récemment.
• Consultez les factures : recherchez des interventions sur le système EGR ou FAP. Leur absence à ce kilométrage incite à la prudence.

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