Fiabilité Volvo V60 D4 181 ch Stop&Start R-Design Geartronic A

Scaniscore : 61/100 — MOYEN

• Année : 2014
• Kilométrage : 219000 km
• Prix annoncé : 8990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Volvo V60 break de 2014 en finition sport R-Design, motorisation diesel D4 de 181 ch avec boîte automatique Geartronic. Le véhicule affiche 219 000 km, est de couleur blanche et dispose de 5 places. Vendu par un professionnel avec une garantie de 6 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est MOYEN (61/100). Le prix est très attractif, bien en dessous de la moyenne du marché pour cette finition R-Design recherchée. Cependant, le score est fortement pénalisé par le kilométrage élevé (219 000 km) et les faiblesses connues du moteur D4 de cette génération (vanne EGR, consommation d'huile) qui imposent une vigilance extrême sur l'historique d'entretien.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 38/100

✅ TOP: Moteur coupleux et sobre, excellent pour les longs trajets.

⚠️ ATTENTION: Les premiers millésimes (2014-2016) de ce moteur VEA sont réputés pour deux faiblesses critiques : le refroidisseur de la vanne EGR (sujet à un rappel pour risque d'incendie) et une possible surconsommation d'huile due à la segmentation. Vigilance accrue à ce kilométrage élevé.

📊 AVIS: Moteur performant mais dont la fiabilité dépend entièrement de la bonne exécution des rappels et d'un suivi scrupuleux. L'historique est ici non-négociable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Refroidisseur de vanne EGR : Risque de fuite, surchauffe et fonte du collecteur d'admission (risque d'incendie). A fait l'objet d'un rappel massif par Volvo.
• Consommation d'huile : Les segments racleurs des pistons sur les modèles 2014-2016 peuvent être défaillants, entraînant une consommation d'huile importante.
• Boîte Geartronic : L'absence de vidanges régulières (tous les 60-80 000 km) peut entraîner des à-coups et une usure prématurée coûteuse.

Points de vigilance

• Kilométrage élevé (219 000 km) : usure générale avancée, exige un historique d'entretien parfait.
• Moteur VEA 2014-2016 : Connu pour des problèmes de refroidisseur EGR (rappel constructeur) et de segmentation pouvant causer une surconsommation d'huile.
• Entretien boîte Geartronic : La vidange est cruciale tous les 60-80 000 km sur ce modèle. L'absence de preuves est un risque important.
• Prix attractif : Proposé 1000€ sous la cote moyenne pour cette version.
• Vendu par un professionnel avec une garantie de 6 mois, offrant une protection légale.

Points forts

• Finition R-Design
• Garantie 6 mois
• Boîte de vitesse Automatique
• Rapport d’historique disponible
• Châssis sport

À vérifier avant d'acheter

• Exigez la preuve d'intervention pour le rappel EGR. C'est un document officiel Volvo, sans lui, ne prenez pas de risque.
• À froid, démarrez le moteur et écoutez attentivement. Un cliquetis ou un bruit de chaîne anormal peut indiquer un problème de distribution ou de tendeur.
• Après l'essai routier, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez l'absence de fumée bleue à l'échappement en donnant de légers coups d'accélérateur. Une fumée bleue trahit une consommation d'huile.
• Pendant l'essai, testez la boîte automatique en accélération franche et en conduite douce. Les passages de rapports doivent être fluides, sans à-coups ni patinage excessif.

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