Fiabilité Volvo V60 2.0 D4 163 Momentum Geartronic

Scaniscore : 67/100 — BON

• Année : 2013
• Kilométrage : 116990 km
• Prix annoncé : 15490 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Volvo V60 break de 2013, finition Momentum avec boîte automatique Geartronic. Motorisation diesel 5 cylindres 2.0 D4 de 163 ch, totalisant 116 990 km. Le véhicule est vendu par un professionnel avec une garantie de 6 mois et dispose d'équipements comme le radar de recul, le régulateur de vitesse et la connectivité Bluetooth.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est BON. Ce V60 est équipé du recherché et robuste moteur 5 cylindres D4, un atout majeur en termes de fiabilité. L'offre est sérieuse, provenant d'un professionnel établi avec une garantie de 6 mois. Le score est cependant plafonné par l'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien dans l'annonce, un point crucial à éclaircir, notamment concernant la courroie de distribution qui a dépassé son échéance de 10 ans.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 69/100

✅ TOP: Sonorité et couple du 5 cylindres, très agréable et capable d'atteindre de très hauts kilométrages.

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance sur les volets de turbulence (swirl), le refroidisseur EGR et les joints d'injecteurs à surveiller à ce kilométrage.

📊 AVIS: Moteur très robuste et fiable à condition que l'entretien ait été rigoureux, notamment la vidange de la boîte Geartronic.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse de la tringlerie en plastique des volets de turbulence (swirl flaps) dans l'admission.
• Encrassement ou fissure du refroidisseur de la vanne EGR.
• Fuite des joints d'injecteurs en cuivre, créant un dépôt de calamine.

Points de vigilance

• Moteur 5 cylindres Volvo réputé pour sa grande fiabilité, bien plus que les 4 cylindres qui l'ont remplacé.
• Vendu par un professionnel établi (SIREN vérifié) avec une garantie de 6 mois, ce qui sécurise l'achat.
• Courroie de distribution : le véhicule a 13 ans, l'échéance de remplacement (10 ans) est dépassée. À remplacer immédiatement si non fait (coût élevé).
• Aucune mention du carnet d'entretien ou des factures. Un historique complet est indispensable sur ce type de motorisation.

Points forts

• Garantie 6 mois
• Boîte de vitesse automatique Geartronic
• Aide au stationnement
• Régulateur de vitesse
• Bluetooth

À vérifier avant d'acheter

• À froid, tendez l'oreille au démarrage. Un bruit de 'clac-clac' qui disparaît peut indiquer des poussoirs hydrauliques fatigués, sans gravité immédiate mais signe d'usure.
• Pendant l'essai, accélérez franchement entre 50 et 90 km/h. La poussée doit être linéaire et sans à-coups. Des trous à l'accélération peuvent signaler un problème de volets de turbulence ou d'EGR.
• Après l'essai, ouvrez le capot et regardez la base des injecteurs (sous le cache plastique supérieur). Toute trace de 'goudron' noir et dur indique une fuite des joints d'injecteurs.
• Testez la boîte automatique en mode manuel ('+/-'). Les passages de rapports doivent être fluides. Un choc ou un patinage excessif à chaud est un mauvais signe.

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