Fiabilité VOLVO V40 D4 SUMMUM Aut.

Scaniscore : 39/100 — RISQUÉ

• Année : 2013
• Kilométrage : 356000 km
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Volvo V40 de 2013, finition haut de gamme Summum, avec un moteur diesel 5 cylindres 2.0L de 177ch et une boîte automatique. Le véhicule affiche un kilométrage très élevé de 356 000 km mais a bénéficié d'un entretien méticuleux et de nombreux frais récents importants (distribution, révision de boîte, amortisseurs neufs). Le compresseur de climatisation est à remplacer.

Pourquoi ce score

🚩 ALERTE SÉCURITÉ : Le prix de l'annonce est manquant (0€), ce qui est un signal d'arnaque probable ou une erreur manifeste. Le Scaniscore est donc automatiquement plafonné à 39/100. Bien que le véhicule bénéficie d'un historique d'entretien exceptionnel avec des frais majeurs très récents (distribution, boîte, amortisseurs), son kilométrage extrêmement élevé (356 000 km), la nécessité de remplacer le compresseur de climatisation et les coûts d'importation depuis la Belgique constituent des risques majeurs qui pèsent lourdement sur l'évaluation.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 75/100

✅ TOP: Moteur 5 cylindres réputé pour sa grande robustesse et sa sonorité unique, capable d'atteindre des kilométrages record.

⚠️ ATTENTION: Malgré sa solidité de base, un moteur de 356 000 km présente un risque élevé de défaillance sur des composants coûteux non-remplacés (turbo, injecteurs, pompe haute pression).

📊 AVIS: La mécanique a été exceptionnellement bien suivie, mais le risque de panne lié à l'usure générale reste très important.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure des volets de turbulence (swirl flaps) dans l'admission
• Encrassement du refroidisseur de la vanne EGR
• Fuites au niveau des joints d'injecteurs
• Défaillance de la boîte automatique Geartronic si non vidangée régulièrement (ici, une révision a été faite)

Points de vigilance

• Prix affiché à 0€ : Signal d'arnaque ou erreur, le score est plafonné.
• Kilométrage extrêmement élevé (356 000 km) : Risque de pannes en cascade malgré l'entretien récent.
• Compresseur de climatisation à remplacer : Coût à prévoir immédiatement après l'achat (~1000€).
• Véhicule en Belgique : Des frais et démarches d'importation sont à prévoir (environ 1050€).
• Entretien majeur récent et complet : Distribution, boîte automatique, amortisseurs, FAP. Très rassurant.

Points forts

• Courroie de distribution remplacée
• Révision de la boîte de vitesse automatique effectuée
• Amortisseurs neufs
• Nettoyage du FAP et décalaminage moteur récents
• Double jeu de roues (été sur jantes alliage, hiver avec enjoliveurs)

À vérifier avant d'acheter

• À l'essai, écoutez attentivement les sifflements anormaux du turbo à l'accélération.
• Vérifiez l'absence de fumée bleue à l'échappement, signe d'une consommation d'huile.
• Assurez-vous que la boîte automatique passe les rapports sans aucun à-coup, ni à froid, ni à chaud.
• Inspectez sous le cache moteur pour déceler d'éventuels suintements autour des injecteurs.

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