Fiabilité Volvo V40 D2 120ch

Scaniscore : 68/100 — BON

• Année : 2017
• Kilométrage : 240000 km
• Prix annoncé : 7500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Volvo V40 D2 diesel de 120ch avec 240 000 km. Le véhicule, importé à Mayotte en 2023, est présenté comme étant en très bon état et bien entretenu, avec la distribution, les révisions annuelles, les pneus et la recharge de climatisation à jour. Le contrôle technique a moins de 6 mois. Le prix est négociable.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est bon, principalement tiré par un prix de vente très attractif pour une voiture dont les gros postes d'entretien (distribution, pneus) sont à jour. Cependant, le score est lourdement pénalisé par le kilométrage très élevé (240 000 km) qui impacte la fiabilité à long terme, ainsi que par une annonce incohérente (titre erroné) qui impose la plus grande prudence.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 55/100

✅ TOP: Moteur 4 cylindres Volvo réputé pour son couple et sa faible consommation.

⚠️ ATTENTION: Version fiabilisée (post-2016), mais le kilométrage extrême de 240 000 km impose une vigilance accrue sur l'encrassement de l'EGR et la santé du turbo.

📊 AVIS: Fiable si l'historique d'entretien est limpide et confirme le suivi rigoureux.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement du circuit EGR et du capteur de pression de suie (Δp FAP), surtout en usage urbain.
• Fissuration ou déboîtement de la durite de suralimentation du turbo, causant une perte de puissance.
• Pannes liées au système AdBlue (injecteur, sondes NOx) sur les versions Euro 6d.

Points de vigilance

• Titre de l'annonce ('2023 Volvo 240') totalement incohérent avec les photos (Volvo V40), le modèle qui n'existe plus depuis 2019, et le kilométrage. L'année réelle est estimée à 2017. À clarifier impérativement avant toute visite.
• Kilométrage très élevé (240 000 km). Bien que le moteur soit réputé fiable et l'entretien à jour, l'usure des composants périphériques (embrayage, suspension, FAP) est un risque financier à prendre en compte.
• Postes d'entretien majeurs et coûteux (distribution, 4 pneus) récents, ce qui représente une économie immédiate substantielle.

Points forts

• Distribution OK
• Révisions faites chaque année
• 4 pneus neufs (changés il y a 2 mois)
• Contrôle technique de moins de 6 mois
• Clim rechargé - 1 moins

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, soyez attentif à d'éventuels sifflements à l'accélération, qui pourraient indiquer une fuite sur une durite de suralimentation.
• Testez les reprises à bas régime : des à-coups ou une puissance irrégulière peuvent être le signe d'un début d'encrassement de la vanne EGR.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti quelques minutes et vérifiez l'absence de fumées anormales ou d'odeurs de liquide de refroidissement brûlé.
• Demandez à voir le rapport du dernier contrôle technique ; il peut révéler des défauts mineurs liés à l'usure générale (silentblocs, freins).

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