Fiabilité Volvo V40 D2 115 ch R-Design

Scaniscore : 61/100 — MOYEN

• Année : 2014
• Kilométrage : 177770 km
• Prix annoncé : 7490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Volvo V40 de 2014, motorisée par le diesel D2 de 115 ch, en finition sportive R-Design et boîte manuelle. Le véhicule totalise 177 770 km. Le vendeur met en avant un design élégant, un moteur économique et des équipements haut de gamme. L'annonce précise que la distribution et une révision ont été effectuées récemment, à 166 145 km.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est correct mais sans plus. Le principal point fort est la vente par un professionnel reconnu avec une garantie de 6 mois, et le remplacement très récent de la distribution, un coût majeur évité. Cependant, le score est pénalisé par le kilométrage élevé qui impacte la fiabilité à long terme, ainsi que par les multiples défauts cosmétiques qui nécessiteront un budget de remise en état. Le prix affiché est légèrement sous la moyenne du marché, ce qui est cohérent avec le kilométrage.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 46/100

✅ TOP: Le bloc 1.6 HDi d'origine PSA est reconnu pour sa sobriété et sa capacité à atteindre de très hauts kilométrages s'il est bien entretenu.

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, l'usure des périphériques (turbo, injecteurs) est le principal point de vigilance. La distribution ayant été faite, le risque majeur est écarté.

📊 AVIS: Profil moteur acceptable pour un grand rouleur, surtout avec un entretien récent et documenté.

Défauts connus sur cette motorisation

• Grippage ou court-circuit de l'injecteur piézo-électrique Continental.
• Préconisation constructeur pour la courroie de distribution parfois optimiste.

Points de vigilance

• Distribution et révision effectuées il y a environ 11 000 km, un coût majeur de plus de 600€ est évité pour l'acheteur.
• Vendu par un professionnel (Biwiz) avec d'excellents avis (4.9/5) et incluant une garantie de 6 mois, ce qui sécurise grandement la transaction.
• Kilométrage élevé (177 770 km). Bien que le moteur soit endurant, les pièces d'usure périphériques (embrayage, suspension, turbo) sont à surveiller de près.
• De multiples défauts cosmétiques sont signalés (frottements sur 3 jantes et une porte, rayure, enfoncement), un budget de remise en état est à prévoir.

Points forts

• Finition R-Design
• Distribution et révision faites à 166 145 km
• Garantie Biwiz 6 mois incluse

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez tout sifflement anormal à l'accélération, qui pourrait indiquer une fuite sur une durite de turbo.
• À l'arrêt, moteur tournant, retirez le cache moteur et inspectez visuellement la base des injecteurs. Toute trace de 'goudron' noir indique une fuite des joints, un défaut connu sur ce bloc.
• Pendant l'essai, soyez attentif à d'éventuels à-coups ou trous à l'accélération, qui pourraient signaler un début d'encrassement de la vanne EGR ou du FAP.
• Vérifiez la souplesse de la pédale d'embrayage. Si elle est dure ou que le point de patinage est très haut, l'embrayage approche de sa fin de vie.

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