Fiabilité VOLVO V40 CROSS COUNTRY D2 115 Momentum / DISTRIBUTION OK

Scaniscore : 81/100 — TRÈS BON

• Année : 2014
• Kilométrage : 142000 km
• Prix annoncé : 7490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Volvo V40 Cross Country D2 115ch en finition Momentum, mise en circulation en février 2014 avec 142 000 km. Il s'agit d'une deuxième main, vendue par un professionnel. L'annonce met en avant un suivi d'entretien rigoureux, avec la courroie de distribution récemment remplacée. Le véhicule est équipé d'un GPS, du Bluetooth et d'un régulateur de vitesse.

Pourquoi ce score

Excellent Scaniscore de 81/100. Le véhicule bénéficie d'un historique d'entretien détaillé et à jour, incluant le remplacement récent de la courroie de distribution, ce qui est un point de sécurité majeur. Le prix total, incluant les frais d'agence, est attractif et se situe en dessous de la moyenne du marché. La fiabilité du moteur est bonne, bien que la note soit légèrement tempérée par le kilométrage.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 60/100

✅ TOP: Moteur éprouvé et économique, la version 8 soupapes (DV6C) est plus fiable que la version 16v (DV6TED4) qui l'a précédé.

⚠️ ATTENTION: Surveillance des joints d'injecteurs pour éviter la pollution de l'huile, point faible connu de cette famille de moteurs.

📊 AVIS: Un bloc très fiable si l'entretien (vidanges rapprochées) a été respecté, ce qui semble être le cas ici. Vigilance accrue à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints d'injecteurs en cuivre, entraînant la formation de calamine qui peut polluer l'huile et, à terme, boucher la crépine.
• Encrassement classique de la vanne EGR en usage urbain.

Points de vigilance

• ✅ Historique d'entretien limpide et courroie de distribution remplacée récemment, un gage de sérénité majeur.
• ✅ Prix total (frais inclus) inférieur à la moyenne du marché pour ce modèle et ce kilométrage.
• 🟡 Frais d'intermédiation obligatoires de 690€ en sus du prix affiché. Le prix total est de 8180€.

Points forts

• Courroie de distribution remplacée en 08/2024 à 133 000 km
• Historique d'entretien détaillé fourni
• Dernier entretien effectué en 01/2026 à 140 000 km
• Contrôle technique récent (02/2026)
• Deuxième main

À vérifier avant d'acheter

• Retirez le cache-moteur et inspectez la base des quatre injecteurs. Toute trace de 'goudron' noir et dur ou une odeur de gaz d'échappement signifie une fuite des joints, ce qui est un point de vigilance majeur.
• Demandez au vendeur l'usage principal du véhicule. S'il s'agissait principalement de ville, un nettoyage préventif de la vanne EGR pourrait être nécessaire pour éviter les pertes de puissance.
• À l'essai, soyez attentif à d'éventuels à-coups ou trous à l'accélération vers 2000 tr/min, qui pourraient signaler un début d'encrassement du système EGR ou du FAP.
• Vérifiez que le niveau d'huile n'est pas anormalement bas, signe d'une consommation ou d'une fuite potentielle.

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