Fiabilité Volvo C30 (2) D2 115 R-Design Edition

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2012
• Kilométrage : 234000 km
• Prix annoncé : 3999 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Volvo C30 de 2012 en finition R-Design, motorisée par le diesel 1.6L de 115 ch avec une boîte de vitesses manuelle. Le véhicule affiche 234 000 km et son historique indique 3 propriétaires ainsi qu'un sinistre réparé.

Pourquoi ce score

🚩 VETO APPLIQUÉ : Le Scaniscore est forcé à 10/100. Bien que le prix soit aligné sur le marché, l'absence totale d'historique d'entretien sur un véhicule de 14 ans et 234 000 km, combinée à un sinistre déclaré, représente un risque inacceptable. L'achat de ce véhicule est extrêmement déconseillé.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 50/100

✅ TOP: Consommation très faible et bloc moteur plus fiable que la génération précédente (1.6 HDi 110ch 16v).

⚠️ ATTENTION: Points faibles connus sur les injecteurs Siemens fragiles et les fuites de leurs joints. La distribution est aussi un point à surveiller.

📊 AVIS: Moteur acceptable mais qui demande un suivi rigoureux. À ce kilométrage, sans historique, le risque de panne coûteuse est maximal.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance prématurée des injecteurs piézo-électriques (Siemens/Continental), causant claquements et pannes.
• Fuite des joints d'embase d'injecteurs, pouvant entraîner une pollution de l'huile moteur.
• Usure de la courroie de distribution et de la pompe à eau pouvant survenir avant l'échéance.
• Colmatage du FAP (Filtre à particules) et encrassement de la vanne EGR, surtout en usage urbain.

Points de vigilance

• 🔴 Sinistre Détecté : L'historique mentionne une expertise suite à un sinistre. La qualité et l'étendue des réparations sont inconnues et doivent être impérativement vérifiées par un expert.
• 🔴 Absence d'Historique : Aucun carnet d'entretien ni factures ne sont mentionnés. Sur un véhicule de 14 ans avec ce kilométrage, c'est un veto absolu.
• ⚠️ Kilométrage Élevé : À 234 000 km, de nombreux composants d'usure coûteux (embrayage, FAP, injecteurs) sont en fin de vie si non remplacés récemment.
• ⚠️ Multiples Propriétaires : Le véhicule a eu 3 propriétaires, ce qui peut compliquer le suivi de l'entretien.

Points forts

• Finition R-Design
• Moteur diesel 1.6 D 115 ch
• Boîte manuelle

À vérifier avant d'acheter

• Sous le cache moteur, inspectez la base des injecteurs : la présence de 'goudron' noir et dur est le signe d'une fuite des joints, un problème connu et coûteux à résoudre.
• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement : un claquement sec et régulier, même léger, peut indiquer un injecteur défaillant.
• Pendant l'essai, soyez attentif à d'éventuels à-coups ou pertes de puissance qui pourraient signaler un problème d'injection ou de FAP.
• Vérifiez la présence d'une fumée anormale à l'échappement lors des accélérations franches.

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