Fiabilité Volvo C30 1.6 110 DRIVe Kinetic

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2010
• Kilométrage : 143366 km
• Prix annoncé : 4990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Volvo C30 de 2010 avec 143 366 km, finition Kinetic et moteur diesel 1.6 de 110ch. Vendue par un professionnel avec une garantie de 12 mois, un contrôle technique récent et un entretien complet incluant le kit de distribution neuf. Les options principales sont la climatisation et le régulateur de vitesse.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en application de la Règle Rouge Fiabilité. Le moteur 1.6 HDi 110ch (DV6TED4) est connu pour sa fragilité critique au niveau des joints d'injecteurs. Cependant, l'offre est très attractive : prix sous la moyenne du marché, garantie professionnelle de 12 mois et remplacement récent du kit de distribution. Ces éléments positifs contrebalancent en partie le risque mécanique intrinsèque.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 31/100

✅ TOP: Consommation très basse et couple agréable à bas régime.

⚠️ ATTENTION: Moteur tristement célèbre pour ses fuites de joints d'injecteurs, entraînant une pollution de l'huile, la casse du turbo et potentiellement du moteur. Volant moteur bi-masse également fragile.

📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque. La garantie 12 mois est indispensable et non négociable ici.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints d'injecteurs en cuivre, provoquant la formation de calamine ('goudron') qui pollue l'huile.
• Casse du turbo par défaut de lubrification (crépine bouchée par la calamine).
• Usure prématurée du volant moteur bi-masse (VMB).
• Encrassement de la vanne EGR et du FAP.

Points de vigilance

• ⚠️ Activité INSEE : 41.10B (Commerce de pièces auto) — ce vendeur est enregistré comme revendeur de pièces, pas comme marchand de véhicules (45.11Z). Vente occasionnelle possible, mais vérifiez que les garanties professionnelles (conformité, vices cachés) s'appliquent bien.
• Moteur DV6TED4 (1.6 HDi 110 16v) à la fiabilité très critiquée (joints d'injecteurs, turbo).
• Crit'Air 3 : Circulation déjà restreinte dans plusieurs grandes ZFE, à éviter pour un usage urbain intensif.
• Vendu par un professionnel avec une garantie de 12 mois, ce qui est un gage de sécurité majeur sur ce moteur.
• Le coûteux remplacement du kit de distribution vient d'être effectué, un souci en moins pour l'acheteur.

Points forts

• Garantie 12 mois boite / moteur / pont
• Kit de distribution + Pompe à eau + Courroie d'accessoire neuf
• Entretien complet
• Ct - de 6 mois
• Carnet d'entretien disponible

À vérifier avant d'acheter

• Moteur tournant, retirez le cache en plastique et écoutez attentivement à la base des injecteurs. Un sifflement cyclique ('pschitt-pschitt') et une odeur de gaz d'échappement indiquent une fuite des joints.
• Inspectez visuellement la base des injecteurs : toute trace de croûte noire et dure semblable à du goudron est un signe de fuite avancée à fuir absolument.
• Au ralenti, enfoncez la pédale d'embrayage à mi-course. Si vous ressentez des vibrations ou des claquements dans le pied, le volant moteur bi-masse est en fin de vie.
• Exigez l'historique complet des vidanges. Un entretien tous les 20 000 km comme préconisé à l'époque est insuffisant ; des vidanges tous les 15 000 km sont un signe de soin qui peut sauver ce moteur.

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