Fiabilité Volkswagen Up 1.0 75ch High up! 3p

Scaniscore : 83/100 — TRÈS BON

• Année : 2012
• Kilométrage : 49450 km
• Prix annoncé : 6000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose une Volkswagen Up de 2012 en très bon état avec seulement 49 450 km. La vente est motivée par un double emploi. Le véhicule est une finition haut de gamme "High up!" et dispose de factures d'entretien.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 83/100 est excellent. Il est principalement porté par un prix de vente (6000€) très attractif, bien en dessous de sa cote marché estimée à 7490€, et par la réputation de fiabilité du moteur 1.0 MPI. Le très faible kilométrage et la présence de factures sont également des points forts. La note est légèrement tempérée par une annonce très succincte et un vendeur particulier.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 82/100

✅ TOP: Moteur atmosphérique très simple et robuste, idéal pour la ville.

⚠️ ATTENTION: Surveillance du boîtier thermostat (fuites de liquide de refroidissement possibles avec l'âge) et encrassement potentiel du boîtier papillon.

📊 AVIS: Excellente fiabilité globale, un des meilleurs petits moteurs essence de sa génération. Entretien simple et peu coûteux.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuites au niveau du boîtier de thermostat en plastique.
• Encrassement du boîtier papillon motorisé, pouvant causer un ralenti instable.
• Usure possible des bobines d'allumage au-delà de 80 000 km.

Points de vigilance

• Prix très attractif : 6000€, soit environ 1500€ sous la cote marché estimée.
• Faible kilométrage certifié par un rapport d'historique disponible.
• Moteur 1.0 MPI réputé très fiable et économique.
• Vente par un particulier, aucune garantie légale de conformité ou contre les vices cachés.

Points forts

• Très bon état
• Petit kilométrage (49450 km)
• Factures disponibles
• Contrôle technique valide jusqu'en 2027
• Crit'Air 1

À vérifier avant d'acheter

• À l'arrêt, moteur tournant, inspectez le sol sous le moteur pour détecter toute goutte de liquide rose/violet (liquide de refroidissement), signe d'une fuite du thermostat.
• Démarrez le moteur à froid et observez le compte-tours : le ralenti doit être parfaitement stable. Des oscillations suggèrent un boîtier papillon encrassé.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3ème) : la poussée doit être linéaire, sans à-coups ni trous, ce qui validerait la santé de l'allumage.

Voir toutes les expertises Scanicar