Fiabilité VOLKSWAGEN TRANSPORTER V FOURGON TOLE 2.0 TDI 140 BUSINESS LINE 3.0T

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2015
• Kilométrage : 300000 km
• Prix annoncé : 5990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Annonce pour un Volkswagen Transporter V de 2015, version fourgon tôlé 2.0 TDI 140. Le véhicule affiche 300 000 km, est équipé d'une boîte manuelle et est proposé par un vendeur professionnel.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est extrêmement bas, déclenchant un protocole de danger. Bien que le prix affiché soit très en deçà du marché, le kilométrage exceptionnellement élevé de 300 000 km, combiné à une absence totale d'historique d'entretien dans l'annonce, rend cet achat extraordinairement risqué. Le moteur 2.0 TDI de cette génération (EA189) est connu pour des défaillances critiques et coûteuses qui ne peuvent être écartées sans un suivi documenté irréprochable.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 5/100

✅ TOP: Moteur coupleux et polyvalent, bien adapté à un usage utilitaire. ⚠️ ATTENTION: Bloc EA189 sujet à la casse de la pompe haute pression (génération de limaille) et à l'encrassement chronique de la vanne EGR. À 300 000 km, tous les organes majeurs (turbo, embrayage, injecteurs) sont en fin de vie potentielle. 📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque sans historique complet et documenté.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse de la pompe d'injection haute pression (Bosch CP4), entraînant une contamination de tout le circuit de carburant par de la limaille métallique (réparation très coûteuse).
• Encrassement et panne du système EGR (vanne et refroidisseur), phénomène aggravé par la mise à jour logicielle post-'Dieselgate'.
• Usure du volant moteur bi-masse, se manifestant par des claquements et vibrations au ralenti.
• Colmatage du filtre à particules (FAP) en cas de trajets urbains répétés ou de problème sur le système EGR.

Prix du marché pour Volkswagen Transporter

Sur 48 annonces de Volkswagen Transporter des millésimes 2014 à 2016 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 21 250 €. La moitié des annonces se situe entre 18 695 € et 24 472 €, pour un kilométrage médian de 160 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 24 472 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Kilométrage extrême (300 000 km) sans aucun historique d'entretien mentionné. Risque maximal de pannes graves et imminentes.
• Moteur EA189 ('Dieselgate') connu pour la fragilité de sa pompe à injection (casse >4000€). Sans facture de remplacement préventif, le risque est total.
• Absence totale d'informations sur l'entretien (distribution, embrayage, etc.), ce qui est un signal d'alarme majeur à ce kilométrage.
• Prix de vente très inférieur à la moyenne du marché, reflétant le kilométrage et le risque élevé.

À vérifier avant d'acheter

• Exigez de voir le bocal du filtre à gazole ouvert : la présence de la moindre paillette métallique brillante au fond est un signe rédhibitoire de destruction de la pompe à injection.
• Démarrez le moteur et écoutez au ralenti : un bruit de claquement métallique qui s'estompe en débrayant indique une usure avancée du volant moteur.
• Questionnez le vendeur sur la mise à jour 'Dieselgate' : si elle a été faite, demandez impérativement la facture de remplacement de la vanne EGR, qui s'encrasse alors prématurément.
• Vérifiez le niveau d'huile à la jauge. Un niveau anormalement haut peut indiquer une dilution de l'huile par le gazole, conséquence des régénérations FAP fréquentes.

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