Fiabilité Volkswagen Transporter T6 L1 H1 2.0 TDI 150ch DSG7 Business Line

Scaniscore : 70/100 — BON

• Année : 2018
• Kilométrage : 150000 km
• Prix annoncé : 19000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Volkswagen Transporter T6 de 2018, version utilitaire L1H1 avec moteur 2.0 TDI 150ch et boîte automatique DSG7. Le véhicule totalise 150 000 km et a bénéficié d'une très grosse révision avant la vente incluant la distribution, la pompe à eau et les freins. Le vendeur mentionne quelques défauts de carrosserie et se dit ouvert à la négociation.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 70/100 est le reflet d'une opportunité solide et très bien préparée. Le prix de vente est déjà très compétitif, mais il devient excellent au vu de la liste impressionnante de travaux récents (distribution, pompe à eau, freins). Ce point rassure grandement sur la fiabilité à venir, ce qui est un critère essentiel pour vous. La transparence sur l'historique semble bonne. Seul le kilométrage, bien que normal pour un utilitaire, tempère légèrement la note finale.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 57/100

✅ TOP: Moteur coupleux et sobre, idéal pour les longs trajets. La boîte DSG7 (DQ500) est robuste et agréable sur ce type de véhicule.

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance sur le système EGR/FAP à ce kilométrage. L'entretien de la boîte DSG est non négociable pour sa longévité.

📊 AVIS: Un groupe motopropulseur éprouvé et fiable. Le fait que la distribution et la pompe à eau viennent d'être remplacées élimine le principal risque à court terme.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement du filtre à particules (FAP) et de la vanne EGR, surtout si utilisé sur de courts trajets.
• La boîte DSG7 (DQ500) requiert une vidange impérative tous les 60 000 km pour éviter des pannes coûteuses du mécatronique.
• Le radiateur de la vanne EGR peut développer des fuites internes, entraînant une consommation de liquide de refroidissement.

Prix du marché pour Volkswagen Transporter

Sur 91 annonces de Volkswagen Transporter des millésimes 2017 à 2019 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 23 995 €. La moitié des annonces se situe entre 20 288 € et 27 991 €, pour un kilométrage médian de 140 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 27 991 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• ✅ Entretien majeur (distribution, pompe à eau, freins) tout juste réalisé, un budget de plus de 1500€ économisé et une tranquillité d'esprit pour des dizaines de milliers de kilomètres.
• ✅ Rapport d'historique Autoviza disponible, un gage de transparence sur le passé du véhicule.
• ⚠️ La dernière vidange de la boîte DSG7 n'est pas mentionnée. Elle est cruciale et doit être faite tous les 60 000 km. À vérifier impérativement.
• ⚠️ 'Quelques défauts sur la carrosserie' : à inspecter de près pour évaluer l'étendue et s'assurer qu'ils ne cachent pas de choc structurel.

Points forts

• Courroie de distribution neuve
• Pompe à eau neuve
• Disques et plaquettes neufs
• Révision des 150 000 km effectuée
• Contrôle technique OK

À vérifier avant d'acheter

• Demandez la facture de la dernière vidange de boîte DSG. Si elle date de plus de 60 000 km ou est absente, la fiabilité de la transmission est compromise.
• À l'essai, soyez attentif aux changements de rapports de la boîte DSG. Ils doivent être fluides et sans à-coups, aussi bien en montant qu'en descendant les vitesses.
• Inspectez le vase d'expansion du liquide de refroidissement. Le liquide doit être rose (G12/G13) et propre. Une couleur marron ou la présence d'huile indiquerait un problème de joint de culasse ou de refroidisseur EGR.
• Sur autoroute, lors d'une accélération franche, vérifiez qu'aucun voyant moteur ou de FAP ne s'allume et que le véhicule ne se met pas en mode dégradé.

Voir toutes les expertises Scanicar