Fiabilité Volkswagen Transporter T6 2.0 140 DSG 7

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2016
• Kilométrage : 128500 km
• Prix annoncé : 21000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Volkswagen Transporter T6 de 2016, version 2.0 TDI 140ch avec boîte automatique DSG7, totalisant 128 500 km. Le vendeur, un passionné, précise qu'il s'agit d'un véhicule de loisir familial, jamais utilisé comme utilitaire. L'état est décrit comme excellent, sans frais à prévoir, avec des entretiens récents (vidanges moteur et boîte, 4 pneus neufs).

Pourquoi ce score

Le Scaniscore final est plafonné à 59/100 en raison de la faible fiabilité intrinsèque du moteur 2.0 TDI EA189 (noté 48/100), qui présente des risques critiques connus (vanne EGR, pompe à injection). Ce risque majeur est partiellement compensé par un prix de vente très attractif, bien en dessous de la moyenne du marché pour ce type de véhicule recherché, et un entretien récent (pneus, vidanges) qui limite les frais immédiats.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 41/100

✅ TOP: Moteur coupleux et sobre, agréable avec la boîte DSG7.

⚠️ ATTENTION: Bloc tristement célèbre (EA189 Dieselgate). Risques avérés et très coûteux sur la pompe à injection (limaille), la vanne EGR (encrassement post-mise à jour) et le volant moteur.

📊 AVIS: Profil moteur à haut risque. Un achat ne peut s'envisager qu'avec un historique limpide et une provision pour les pannes connues.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la pompe à injection haute pression (Bosch CP4) pouvant générer de la limaille et détruire tout le système (coût > 4000€).
• Encrassement et panne prématurée de la vanne EGR, surtout après la mise à jour logicielle "Dieselgate".
• Usure du volant moteur bi-masse, causant des vibrations et des bruits au ralenti.
• Défaillance du Mécatronique de la boîte DSG à fort kilométrage si mal entretenue.

Points de vigilance

• Moteur 2.0 TDI (EA189) connu pour des défaillances critiques et coûteuses (pompe à injection HP, vanne EGR).
• L'historique d'entretien complet (carnet, factures) n'est pas explicitement mentionné, un point crucial à vérifier.
• Prix très compétitif, en dessous de la cote pour un Transporter T6 aménagé loisir avec cet équipement.
• Entretien majeur récent (vidange de boîte DSG, pneus neufs) représentant une économie d'environ 1000€.

Points forts

• Boîte automatique DSG7
• Jamais utilisé en tant qu'utilitaire
• Entretien récent : Vidange moteur, vidange de boîte et 4 pneus neufs
• Bien équipé : Feux LED, Apple CarPlay, Caméra de recul, Attelage
• Version sans AdBlue

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille : tout claquement ou bruit de crécelle qui disparaît après quelques secondes peut indiquer un problème de volant moteur.
• Demandez à voir le bocal du filtre à gazole. La présence de la moindre paillette métallique au fond est un signe de destruction de la pompe HP. A fuir absolument.
• Pendant l'essai, accélérez franchement entre 50 et 90 km/h. La voiture ne doit pas hésiter, brouter ou émettre de la fumée noire, signes d'un encrassement de l'EGR ou de l'injection.
• Testez les manœuvres à très basse vitesse (parking). La boîte DSG doit être douce. Tout à-coup violent ou bruit métallique au passage de la marche arrière/avant est un mauvais signe pour le mécatronique.

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