Fiabilité Volkswagen Transporter - T5 Multivan Startline Aménagé - 7 places

Scaniscore : 45/100 — MOYEN

• Année : 2009
• Kilométrage : 341104 km
• Prix annoncé : 11490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Volkswagen T5 Multivan Startline de 2009, 2.5 TDI 131ch avec 341 104 km. Le véhicule est équipé de 7 places modulables et d'un aménagement type vanlife (lit, frigo, douche, batterie auxiliaire).

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est fortement pénalisé par le kilométrage extrêmement élevé (> 340 000 km) qui amène la note de fiabilité de base à 0 selon notre algorithme d'usure, malgré la robustesse légendaire du bloc 2.5 TDI. Toutefois, le prix reste légèrement inférieur à la moyenne du marché pour un van aménagé, et les factures rassurent partiellement.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 65/100

✅ TOP: Moteur légendaire à cascade de pignons (pas de courroie/chaîne).

⚠️ ATTENTION: Pompe à eau fragile fuyant dans l'huile, usure des manchons d'accessoires.

📊 AVIS: Mécanique de camion très robuste, mais qui exige le respect strict des fluides et une vérification de la pompe à eau.

Défauts connus sur cette motorisation

• Pompe à eau (fuite interne dans le circuit d'huile, mayonnaise)
• Entraînement des accessoires (usure des manchons élastiques Gates et roues libres)
• Usure de l'arbre à cames (si huile non-conforme 506.01/507.00)

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé, bien que le bloc 2.5 TDI soit réputé, l'usure de tous les périphériques (embrayage, alternateur, trains roulants) est avérée.
• La pompe à eau est un point critique sur ce moteur : si elle fuit, l'eau se mélange à l'huile et détruit le moteur.
• Crit'Air 3 (Diesel 2009) : Circulation interdite dans plusieurs ZFE majeures (Paris, Lyon, etc.).

Points forts

• Moteur 5 cylindres à cascade de pignons (pas de courroie)
• Aménagement complet type Vanlife inclus
• Factures d'entretien régulier disponibles depuis 2019
• Climatisation et aide au stationnement

À vérifier avant d'acheter

• Ouvrez impérativement le bouchon de remplissage d'huile à froid et à chaud à la recherche de traces de 'mayonnaise' (mélange eau/huile indiquant une fuite de la pompe à eau).
• Demandez les factures pour vérifier que la norme d'huile VW 506.01 (sans FAP) ou 507.00 (avec FAP) a été scrupuleusement respectée pour préserver l'arbre à cames.
• Écoutez l'entraînement des accessoires côté alternateur/compresseur de clim : les manchons d'accouplement doivent être remplacés tous les 150 000 km.

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