Fiabilité Volkswagen Transporter T5 Camper 2.0 TDI 140ch

Scaniscore : 76/100 — TRÈS BON

• Année : 2014
• Kilométrage : 64500 km
• Prix annoncé : 33000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'un Volkswagen Transporter T5 de 2014, anciennement véhicule de La Poste, avec un kilométrage certifié de 64 500 km. Le véhicule a été entièrement aménagé en camper avec des équipements neufs garantis 24 mois (toit relevable, chauffage Webasto, douche chaude, panneau solaire, etc.). Une révision mécanique majeure incluant la distribution, la pompe à eau, l'embrayage et le volant moteur a été réalisée.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 76/100 est très bon, principalement porté par un prix jugé attractif pour un van camper entièrement aménagé à neuf et garanti. De plus, une révision mécanique exhaustive (distribution, embrayage, volant moteur) vient d'être effectuée, éliminant les principaux postes de dépenses à court terme. Cependant, le score est plafonné par la fiabilité intrinsèquement moyenne du moteur 2.0 TDI EA189, connu pour des faiblesses sur sa pompe haute pression.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 55/100

✅ TOP: Moteur sobre et coupleux, parfaitement adapté aux longs trajets. ⚠️ ATTENTION: Ce bloc EA189 est connu pour la fragilité de sa pompe haute pression (Bosch CP4) et de sa vanne EGR. 📊 AVIS: Fiabilité de base médiocre, mais les gros frais préventifs (distribution, embrayage) et le faible kilométrage sont des atouts majeurs. Exigez toutes les factures.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée et risque de casse de la pompe haute pression Bosch CP4, pouvant entraîner la destruction du système d'injection (limaille).
• Encrassement et pannes fréquentes de la vanne EGR et de son refroidisseur, phénomène aggravé après la mise à jour logicielle du 'Dieselgate'.
• Usure du volant moteur bi-masse sur les versions manuelles.

Points de vigilance

• Entretien majeur (distribution, embrayage, volant moteur) fraîchement réalisé, offrant une tranquillité d'esprit et des économies immédiates.
• Aménagement camper entièrement neuf et sous garantie constructeur de 24 mois, un atout majeur et sécurisant.
• Le moteur 2.0 TDI de génération EA189 est connu pour la fragilité de sa pompe à injection haute pression (Bosch CP4). La révision est un plus, mais une vigilance sur le long terme est requise.
• Il est impératif de vérifier que le véhicule dispose bien de l'homologation VASP 'Autocaravane' sur la carte grise suite à sa conversion, sans quoi il ne sera pas conforme pour le contrôle technique et l'assurance.

Points forts

• Aménagement camper totalement neuf et garanti 24 mois
• Énorme révision mécanique effectuée (distribution, embrayage, volant moteur)
• Kilométrage faible et certifié (64 500 km)
• Équipements complets (Webasto, douche chaude, panneau solaire, TV)
• Ancien véhicule de La Poste avec suivi complet VW

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, tendez l'oreille pour déceler un bruit métallique aigu ou un 'cliquetis' provenant de la zone de la distribution. Cela pourrait indiquer un problème naissant sur la pompe haute pression.
• Demandez à voir les factures de la révision. Vérifiez que la marque des pièces de remplacement (distribution, embrayage) est une marque premium (ex: Gates, Contitech, LUK, Sachs).
• Pendant l'essai, effectuez une accélération franche entre 2000 et 3000 tours/min. La poussée doit être linéaire, sans à-coups ni mise en sécurité (perte de puissance soudaine).
• Après l'essai, laissez le moteur tourner au ralenti et vérifiez l'absence de fumée suspecte à l'échappement et d'odeur de gazole imbrûlé.

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