Fiabilité Volkswagen Transporter T5 1.9 TDI 102ch Long

Scaniscore : 64/100 — BON

• Kilométrage : 156000 km
• Prix annoncé : 9490 €

Résumé de l'annonce

Volkswagen Transporter T5 version longue (L2H1) de 2006, affichant un kilométrage modéré de 156 000 km pour son âge. Il s'agit d'une rare 'Première main' vendue par un professionnel avec garantie 6 mois. Configuration utilitaire basique (blanc, attelage, radio CD) sans mention de climatisation.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un niveau honorable de 64/100, porté principalement par la rareté d'une 'Première Main' sur un utilitaire de 2006 et la réputation en béton du bloc 1.9 TDI. Cependant, le score est plafonné par un prix élevé pour l'âge (9 490 €), l'absence probable de climatisation (rédhibitoire pour certains) et le classement Crit'Air 3 qui limite son usage urbain. C'est une base saine pour un projet Vanlife ou un artisan, mais le prix demande négociation.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 85/100

✅ TOP: Le 1.9 TDI est le moteur le plus fiable sur le T5 (pas de cascades de pignons comme le 2.5). ⚠️ ATTENTION: Volant moteur bi-masse et usure boîte de vitesse à surveiller. 📊 AVIS: Excellent bourrin, capable de gros kilométrages si entretenu.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure du volant moteur bi-masse (vibrations au ralenti)
• Usure de l'arbre à cames (sur les kilométrages très élevés ou huile inadaptée)
• Grippage de la géométrie variable du turbo
• Problèmes de serrures de portes (maladie T5)

Points de vigilance

• Absence probable de Climatisation (non listée dans les options).
• Crit'Air 3 : Circulation restreinte dans les grandes agglomérations (ZFE).
• Historique limpide annoncé (1ère main).

Points forts

• Première main (Rare pour un 2006)
• Faible kilométrage (156 000 km)
• Version Longue (L2H1)
• Moteur 1.9 TDI réputé très fiable
• Garantie 6 mois incluse

À vérifier avant d'acheter

• Test embrayage : écouter si bruit de ferraille à mi-course de la pédale (volant moteur).
• Démarrage à chaud : doit être immédiat (sinon démarreur ou batterie fatigués).
• Essai routier : vérifier que la 3ème et 4ème vitesse ne craquent pas.
• Vérifier l'historique de la courroie de distribution (âge et kilométrage).

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