Fiabilité Volkswagen Transporter 2.0 TDi L1H1 T800

Scaniscore : 60/100 — CORRECT

• Année : 2013
• Kilométrage : 299884 km
• Prix annoncé : 4950 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Cet utilitaire Volkswagen Transporter 2.0 TDI L1H1 de 2013 affiche près de 300 000 km au compteur. Vendu par un professionnel néerlandais, il présente quelques défauts esthétiques (pare-brise fissuré, rayures) mais bénéficie d'un suivi d'entretien traçable (carnet et NAP) et d'équipements recherchés comme la climatisation, un système de navigation et une caméra de recul.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore s'établit à 60/100, lourdement pénalisé par le kilométrage frôlant les 300 000 km, ce qui diminue drastiquement la note de fiabilité résiduelle. Toutefois, ce modèle profite d'un suivi transparent avec un carnet et le rapport NAP, ainsi que d'un prix de vente attractif, largement sous la moyenne du marché, compensant les défauts comme le pare-brise fissuré.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 75/100

✅ TOP: Moteur EA189 endurant et très répandu, pièces très accessibles. ⚠️ ATTENTION: Risque d'encrassement (EGR/FAP) et usure du volant moteur bi-masse à ce stade kilométrique. 📊 AVIS: Un bloc capable d'aller très loin si respecté, mais la barre des 300 000 km exigera de l'indulgence mécanique.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR et du filtre à particules (FAP)
• Usure du volant moteur bi-masse provoquant des vibrations
• Défaillances potentielles de la pompe à eau

Points de vigilance

• Pare-brise fissuré nécessitant un remplacement obligatoire.
• Prix affiché Hors Taxes (HT). Un particulier devra s'acquitter de la TVA.
• Le véhicule ne dispose que d'une seule clé.
• Kilométrage très élevé, ce qui expose à des frais de maintenance majeurs (embrayage, turbo, FAP).

Points forts

• Carnet d'entretien et rapport kilométrique NAP présents
• Courroie de distribution remplacée à 208 000 km
• Équipement complet (Caméra de recul, GPS, Climatisation)
• Vendeur professionnel disposant d'excellents avis

À vérifier avant d'acheter

• Un démarrage à froid est indispensable pour guetter le moindre bruit métallique provenant du volant moteur au ralenti ou au débrayage.
• Vérifiez l'absence de fumée noire ou bleue à l'accélération, témoignant d'un turbo ou d'une injection en fin de vie.
• Inspectez le comportement de la boîte de vitesses (passage fluide, aucun craquement).

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