Fiabilité Volkswagen Touran (2) 2.0 TDI 140 Carat DSG 7pl

Scaniscore : 12/100 — DANGER

• Année : 2007
• Kilométrage : 273000 km
• Prix annoncé : 3780 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un Volkswagen Touran de 2007, version Carat 7 places, équipé du moteur 2.0 TDI de 140 chevaux et de la boîte automatique DSG. Le véhicule affiche 273 000 km. Le vendeur le présente comme une voiture fiable et spacieuse.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est extrêmement bas en raison d'une accumulation de signaux d'alarme majeurs. Le moteur 2.0 TDI (BKD) est notoirement peu fiable (culasse poreuse, pompe à huile). Le kilométrage est très élevé (273 000 km), l'historique mentionne 4 propriétaires et un sinistre passé, et le prix de 3 780 € est supérieur à la moyenne du marché (estimée à 3 000 €).

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 25/100

✅ TOP: Moteur coupleux et sobre pour l'époque.

⚠️ ATTENTION: Ce moteur BKD est l'un des plus problématiques de VW. Il est connu pour des fissures de culasse, des défaillances de l'axe de la pompe à huile (casse moteur) et des pannes d'injecteurs-pompes. À ce kilométrage, tous les risques sont maximisés.

📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque. À n'envisager qu'avec un historique complet prouvant les réparations préventives (culasse, pompe à huile).

Défauts connus sur cette motorisation

• Culasse poreuse ou fissurée, entraînant une consommation de liquide de refroidissement.
• Usure de l'axe d'entraînement de la pompe à huile, provoquant une perte de pression et une casse moteur.
• Défaillance des injecteurs-pompes (Siemens), causant des coupures moteur.
• Usure du volant moteur bi-masse de la boîte DSG.

Points de vigilance

• Moteur 2.0 TDI 140 (BKD) : Fiabilité catastrophique connue (culasse poreuse, pompe à huile, injecteurs). Risque de panne majeure et coûteuse.
• Historique : Un sinistre ayant nécessité une expertise est signalé. La nature et la qualité des réparations sont inconnues et critiques à vérifier.
• Kilométrage très élevé (273 000 km) : Usure généralisée attendue sur tous les composants (moteur, boîte, châssis).
• Prix supérieur au marché : L'annonce est étiquetée 'Bonne affaire' mais le prix est ~25% au-dessus de la moyenne pour un modèle similaire.
• Multiples propriétaires : Le véhicule a eu 4 propriétaires, ce qui complique le suivi de l'entretien.

Points forts

• Finition Carat (haut de gamme)
• Boîte automatique DSG
• 7 places

À vérifier avant d'acheter

• À froid, démarrez le moteur et vérifiez l'absence de fumée blanche/bleue à l'échappement, signe d'un problème de joint de culasse ou de turbo.
• Inspectez le vase d'expansion : le liquide de refroidissement doit être rose (G12/G13) et propre. Toute trace d'huile ('mayonnaise') est un signe de culasse défectueuse.
• Pendant l'essai, soyez attentif aux passages de rapports de la boîte DSG. Ils doivent être fluides, sans à-coups ni bruits métalliques, surtout à bas régime.
• Écoutez attentivement le moteur au ralenti. Un claquement ou un bruit de 'machine à coudre' peut indiquer un problème d'injecteur-pompe ou de poussoir hydraulique.

Voir toutes les expertises Scanicar