Fiabilité Volkswagen Touran 1.4 tsi 140cv Carat

Scaniscore : 31/100 — RISQUÉ

• Année : 2012
• Kilométrage : 175500 km
• Prix annoncé : 9000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un Volkswagen Touran 1.4 TSI 140ch de 2012, finition Carat, avec 175 500 km. Le véhicule dispose d'une boîte automatique DSG7. D'importants frais récents ont été effectués : remplacement du double embrayage, de la mécatronique de boîte, de la pompe à eau et du kit accessoire. Le vendeur indique que le contrôle technique sera réalisé pour la vente.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est sévèrement pénalisé par la très faible fiabilité connue du moteur 1.4 TSI Twincharger (score de 28/100), qui présente des risques critiques de casse (chaîne de distribution, segmentation). Bien que le remplacement récent de l'embrayage DSG et de la pompe à eau soit un point positif majeur qui écarte des frais importants, le risque moteur reste trop élevé. Le prix est également légèrement au-dessus du marché, ce qui rend l'investissement globalement risqué.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 21/100

✅ TOP: Moteur souple grâce à la double suralimentation (compresseur + turbo).

⚠️ ATTENTION: Fiabilité critique. Ce bloc EA111 est tristement célèbre pour ses casses de chaîne de distribution, sa segmentation fragile entraînant une surconsommation d'huile et des casses piston.

📊 AVIS: Moteur à très haut risque, à éviter sans un historique limpide et des preuves de remplacement préventif des points faibles (distribution notamment).

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement et casse de la chaîne de distribution
• Défaillance du tendeur de distribution hydraulique
• Rupture des gorges de segments et fissuration des pistons
• Consommation d'huile moteur excessive
• Défaillance de l'embrayage magnétique de la pompe à eau (coupant le compresseur)
• Encrassement des soupapes d'admission (calamine)

Prix du marché pour Volkswagen Touran

Sur 41 annonces de Volkswagen Touran des millésimes 2011 à 2013 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 8 490 €. La moitié des annonces se situe entre 6 992 € et 9 435 €, pour un kilométrage médian de 160 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 9 435 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Moteur 1.4 TSI EA111 (Twincharger) à la fiabilité catastrophique : risque élevé de casse de la chaîne de distribution et de défaillance de la segmentation.
• Réparation la plus coûteuse de la boîte DSG7 (double embrayage + mécatronique) effectuée récemment. Un risque majeur est écarté.
• Le prix demandé est supérieur de 700€ à la moyenne du marché pour un modèle identique.
• Kilométrage élevé (175 500 km) pour une mécanique essence réputée fragile.

Points forts

• Finition haut de gamme Carat
• Boîte automatique DSG7
• Double Embrayage et mécatronique remplacés à 171 000 km
• Pompe à eau et kit accessoire remplacés à 173 000 km
• Factures d'entretien disponibles

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, moteur totalement froid, écoutez attentivement : un bruit de chaîne métallique ou de crécelle qui dure plus de 2 secondes est le signe d'une distribution fatiguée, risque de casse imminent.
• Demandez au vendeur quelle est la consommation d'huile. Une consommation supérieure à 0.5L/1000km indique un problème de segmentation.
• Lors de l'essai, après que le moteur soit chaud, faites une forte accélération depuis l'arrêt. Observez dans le rétroviseur si une fumée bleue sort de l'échappement, signe d'huile brûlée.
• Testez les accélérations à bas régime (vers 2000 tr/min) pour sentir si le compresseur s'engage sans à-coups ou bruit anormal. L'absence de poussée franche peut indiquer un souci sur la pompe à eau et son embrayage.

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