Fiabilité Volkswagen tiguan sportline bmt tdi

Scaniscore : 41/100 — PASSABLE

• Année : 2014
• Kilométrage : 152000 km
• Prix annoncé : 18490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Volkswagen Tiguan de 2014, finition Sportline avec motorisation diesel 2.0 TDI 110ch en boîte manuelle. Le véhicule affiche 152 000 km, est une deuxième main et présenté en bon état général avec un entretien et une révision récents. Un rapport d'historique est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par deux facteurs majeurs. D'une part, le prix affiché est extraordinairement élevé, se situant plus de 7000€ au-dessus de la moyenne du marché métropolitain, une surcote que la localisation à La Réunion n'explique que partiellement. D'autre part, la motorisation 2.0 TDI de génération EA189, celle du 'Dieselgate', est connue pour des faiblesses critiques et coûteuses, notamment sur la pompe à injection et le système antipollution, ce qui plombe sa note de fiabilité intrinsèque. Une incohérence notable sur la boîte de vitesses (manuelle mais avec mention de palettes DSG) ajoute à la méfiance.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 42/100

✅ TOP: Moteur coupleux et sobre, agréable sur route.

⚠️ ATTENTION: Bloc moteur de la génération EA189 ('Dieselgate'), connu pour la fragilité de sa pompe à injection (risque de limaille), l'encrassement de la vanne EGR et le colmatage du FAP, surtout après la mise à jour antipollution.

📊 AVIS: Profil de fiabilité médiocre. L'achat est conditionné à un historique limpide et à la preuve des interventions préventives sur les points faibles.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la pompe à injection haute pression (Bosch CP4) pouvant générer de la limaille et détruire tout le circuit de carburant.
• Encrassement accéléré de la vanne EGR et du filtre à particules (FAP), particulièrement après la mise à jour logicielle du 'Dieselgate'.
• Usure du volant moteur bi-masse sur les boîtes manuelles, se manifestant par des claquements et vibrations au ralenti.

Prix du marché pour Volkswagen Tiguan

Sur 712 annonces de Volkswagen Tiguan des millésimes 2013 à 2015 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 11 990 €. La moitié des annonces se situe entre 9 990 € et 14 990 €, pour un kilométrage médian de 180 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 14 990 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Prix de vente 7500€ (soit +68%) au-dessus de la moyenne du marché métropolitain pour un modèle et kilométrage équivalents.
• Moteur 2.0 TDI EA189 (génération 'Dieselgate') avec un risque élevé de panne de la pompe à injection HP (limaille), un problème pouvant coûter plus de 4000€.
• Incohérence majeure : l'annonce mentionne des palettes au volant pour boîte DSG alors que le véhicule est équipé d'une boîte manuelle. À clarifier impérativement.
• La courroie de distribution est une opération critique sur ce véhicule de 12 ans. Son remplacement est probablement à prévoir d'urgence si non justifié par une facture récente.

Points forts

• BON ETAT GENERAL
• REVISION RECENTE
• ENTRETIEN OK
• 2EME MAIN
• Rapport d’historique disponible

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille pour déceler un bruit de claquement irrégulier au ralenti qui s'estompe en débrayant. C'est le symptôme d'un volant moteur fatigué.
• Exigez de voir le bocal du filtre à gazole. La présence de la moindre paillette métallique brillante est un signe d'alerte maximale sur la pompe à injection qui se désagrège.
• Vérifiez à la jauge que le niveau d'huile n'est pas AU-DESSUS du maximum. Un niveau qui monte peut indiquer une dilution de l'huile par le gazole due à des régénérations FAP trop fréquentes.
• Questionnez le vendeur sur la mise à jour du 'Dieselgate' (campagne 23H9/23K1). Si elle a été faite, demandez la facture de remplacement de la vanne EGR qui est souvent la première victime.

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