Fiabilité Volkswagen Tiguan II 1.4 TSI 150 ACT Carat DSG6

Scaniscore : 68/100 — BON

• Année : 2017
• Kilométrage : 142000 km
• Prix annoncé : 15990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Volkswagen Tiguan de 2017 en finition haute Carat, doté du moteur essence 1.4 TSI 150ch et de la boîte automatique DSG6. Le véhicule totalise 142 000 km et est vendu par un professionnel avec un historique disponible et une garantie de 3 mois. Il est richement équipé avec notamment un toit ouvrant panoramique, une caméra 360° et le Virtual Cockpit.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est bon, reflétant un véhicule très bien équipé (finition Carat, toit ouvrant, virtual cockpit) proposé à un prix de base attractif. Cependant, le score est plafonné par un kilométrage déjà élevé (142 000 km) qui impacte la fiabilité perçue et surtout par l'échéance imminente de la courroie de distribution, représentant un coût à prévoir immédiatement. Les 3 propriétaires successifs incitent également à la prudence.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 54/100

✅ TOP: Moteur EA211 (à courroie) fiable, corrigeant les défauts de son prédécesseur (EA111 à chaîne).

⚠️ ATTENTION: La boîte DSG, bien que plus robuste en version 6 rapports (DQ250) qu'en version 7 (DQ200), demande un entretien rigoureux (vidange tous les 60 000 km). À ce kilométrage, la pompe à eau est également un point de vigilance.

📊 AVIS: Ensemble moteur-boîte agréable et éprouvé, mais qui atteint un kilométrage où la qualité de l'entretien passé devient le facteur numéro un.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure du double embrayage ou défaillance de la mécatronique sur la boîte DSG si l'entretien n'est pas rigoureux.
• Fuites possibles au niveau du boîtier de pompe à eau en plastique.
• Grippage de l'axe de la wastegate du turbo, surtout sur des véhicules ayant fait beaucoup de ville.
• Encrassement des soupapes d'admission inhérent aux moteurs à injection directe.

Points de vigilance

• Prix affiché 11% sous la moyenne du marché, ce qui constitue un excellent point de départ.
• Vendu par un professionnel bien noté (4.7/5 sur 464 avis), un gage de sérieux.
• Kilométrage de 142 000 km, nécessitant une vérification approfondie de l'entretien, notamment sur la boîte DSG.
• La courroie de distribution est à prévoir à très court terme (échéance des 10 ans/150 000 km), un coût important à budgétiser immédiatement.
• Troisième main : l'historique des 3 propriétaires est à analyser en détail pour comprendre les raisons des ventes successives.

Points forts

• Finition Carat (haut de gamme)
• Toit ouvrant panoramique
• Camera 360°
• Virtual cockpit
• Historique Disponible

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, soyez attentif au passage des vitesses de la boîte DSG, à chaud comme à froid. Aucun à-coup, broutage ou patinage ne doit être ressenti, ni en montée de rapport ni en manœuvre.
• Démarrez le moteur et écoutez attentivement : un bruit de 'clic-clic' rapide du côté droit du moteur peut indiquer un début de grippage de la wastegate du turbo.
• Après l'essai, ouvrez le capot et cherchez une odeur sucrée de liquide de refroidissement chaud. Inspectez le côté droit du moteur, sous le collecteur d'admission, pour déceler d'éventuelles traces de fuite (dépôts rosés) de la pompe à eau.
• À vitesse stabilisée (vers 80-90 km/h), vérifiez sur l'ordinateur de bord que le mode '2 cylindres' (ACT) s'active et se désactive de manière totalement imperceptible.

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