Fiabilité Volkswagen Tiguan 2.0 tdi 184cv 4 Motion 4x4

Scaniscore : 86/100 — EXCELLENT

• Année : 2016
• Kilométrage : 141358 km
• Prix annoncé : 14900 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un Volkswagen Tiguan de 2016, version Carat 4Motion avec moteur 2.0 TDI 184ch et boîte automatique DSG7. Le véhicule totalise 141 358 km et est présenté en excellent état avec un historique complet Volkswagen et un contrôle technique valide jusqu'en mai 2028.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 86/100 est excellent, principalement tiré par un prix affiché très en dessous de la moyenne du marché pour cette finition Carat 184ch 4Motion. L'historique complet et l'excellent état apparent renforcent l'attractivité de l'offre. La seule réserve concerne la courroie de distribution à prévoir en raison de l'âge du véhicule, un point de négociation clé.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 59/100

✅ TOP: Moteur coupleux et sobre, bien adapté aux longs trajets. ⚠️ ATTENTION: Pompe à eau/thermostat à surveiller, risque d'encrassement FAP/EGR en usage urbain. 📊 AVIS: Bloc fiable et éprouvé (EA288), successeur fiabilisé du moteur EA189 (Dieselgate). La fiabilité dépendra du respect de l'entretien de la boîte DSG et de la distribution.

Défauts connus sur cette motorisation

• Pompe à eau / Thermostat : des fuites peuvent apparaître sur le boîtier en plastique.
• Encrassement vanne EGR / FAP : classique sur les diesels en cas de trajets urbains répétés.
• Entretien Boîte DSG / Haldex : les vidanges tous les 60 000 km sont cruciales pour la longévité.

Points de vigilance

• Prix très compétitif, plus de 30% sous la moyenne du marché pour cette version.
• Historique complet Volkswagen, carnet et factures disponibles, un gage de transparence.
• Finition Carat haut de gamme avec transmission intégrale 4Motion et de nombreuses options valorisantes.
• Le véhicule a 10 ans : la courroie de distribution doit être remplacée pour cause d'âge, un coût d'environ 850€ à prévoir immédiatement.

Points forts

• Historiques Volkswagen complet
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Toit ouvrant / panoramique
• Sellerie Tout cuir

À vérifier avant d'acheter

• À l'arrêt, moteur tournant, passez de Drive à Reverse. La transition doit être douce, sans à-coup. Un choc indique une usure de la mécatronique DSG.
• Moteur froid, ouvrez le capot et cherchez des traces rosées ou blanchâtres autour du bloc moteur, signe d'une fuite passée ou active de liquide de refroidissement (pompe à eau/thermostat).
• Pendant l'essai, accélérez franchement entre 50 et 90 km/h. La montée en régime doit être linéaire, sans trou ni sifflement excessif du turbo.
• Après l'essai, laissez tourner au ralenti et ouvrez le bouchon d'huile. Une fumée excessive ou une forte pression d'air suggère un problème de segmentation ou de reniflard.

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