Fiabilité Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 150 DSG7 Life Business 2023

Scaniscore : 74/100 — BON

• Année : 2023
• Kilométrage : 119300 km
• Prix annoncé : 19990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Tiguan II 2.0 TDI 150 ch DSG7 finition Life Business, noir, 1ère main, origine France, 119 300 km, première mise en circulation 07/2023. Vendu par le professionnel R&M MOTORS à Saint-Étienne avec garantie 6 mois kilométrage illimité, entretien exclusif Volkswagen, TVA récupérable et contrôle technique OK.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint 74/100 : véhicule récent (2023), 1ère main, origine France, entretien exclusif VW documenté (carnet + factures) et CT OK, avec une garantie pro de 6 mois. Le prix de 19 990 € se situe très nettement sous la moyenne marché (≈27 600 €), ce qui constitue le principal atout de cette annonce, mais le kilométrage déjà élevé (119 300 km, soit ~36 000 km/an) et l'échéance du kit distribution/pompe à eau imposent de la prudence.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 74/100

✅ TOP: EA288 Evo, un des diesels les plus endurants du groupe VW, associé à la DSG7 DQ381 (à embrayages humides) bien plus fiable que les anciennes boîtes à sec. ⚠️ ATTENTION: pompe à eau à occultation pilotée et kit distribution, vidange DSG tous les 120 000 km, AdBlue/sonde NOx, support de filtre à huile. 📊 AVIS: Moteur robuste, vigilance accrue à ce kilométrage — exiger les justificatifs d'entretien complets.

Défauts connus sur cette motorisation

• Pompe à eau à occultation pilotée qui se grippe — surchauffe moteur possible, souvent avant 120 000 km
• Courroie de distribution interférentielle : échéance de prudence 150 000 km ou 7 ans, toujours avec la pompe à eau
• Liquide G13 d'origine : poche de silice pouvant colmater le radiateur de chauffage
• Système AdBlue (sonde NOx, réchauffeur/pompe du réservoir d'urée)
• Support de filtre à huile : risque de passage d'huile dans le circuit de refroidissement entre 130 000 et 200 000 km
• Vidange DSG7 DQ381 à ne pas sauter (tous les 120 000 km) — mécatronique coûteuse en cas de négligence

Prix du marché pour Volkswagen Tiguan

Sur 846 annonces de Volkswagen Tiguan des millésimes 2022 à 2024 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 30 980 €. La moitié des annonces se situe entre 29 490 € et 34 999 €, pour un kilométrage médian de 60 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 34 999 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• 119 300 km en 3 ans seulement (≈36 000 km/an) : usage intensif type grands rouleaux ou flotte — vérifier la nature de l'usage et l'usure réelle (sièges, volant, pédalier).
• Vidange de boîte DSG7 DQ381 obligatoire tous les 120 000 km : le véhicule y est — exiger la facture, c'est l'entretien le plus souvent oublié.
• Kit distribution + pompe à eau à prévoir au plus tard à 150 000 km / 7 ans : à ce rythme, l'échéance tombe dans environ 1 an. Facture à exiger.
• Seulement 3 photos fournies dans l'annonce — insuffisant pour juger l'état de la carrosserie et de l'habitacle à ce kilométrage.
• Prix très inférieur à la cote (≈27 600 € pour ce millésime/motorisation) : le risque d'entretien est largement compensé financièrement.
• Vendeur professionnel récent, créé en 2025 (source INSEE). Ce n'est pas un défaut, mais la garantie légale que vous devra ce vendeur suppose qu'il soit encore en activité : demandez par écrit la durée et le périmètre de sa garantie.

Points forts

• 1ère main, origine France, historique d'entretien exclusif Volkswagen avec carnet et factures
• Garantie professionnelle 6 mois kilométrage illimité (extension 12/24 mois possible)
• TVA récupérable — intéressant pour un usage professionnel
• Contrôle technique OK et doubles des clés fournies
• Très bien équipé : hayon électrique, caméra Area View, régulateur adaptatif, clim tri-zones, CarPlay/Android Auto sans fil

À vérifier avant d'acheter

• Moteur chaud, chauffage à fond et ventilation forte : si l'air est brûlant côté conducteur mais tiède côté passager, le radiateur de chauffage est bouché par les billes de silice du liquide d'origine.
• Ouvrez le bocal de liquide de refroidissement moteur froid : le liquide doit être rose et limpide. Trouble ou noirâtre = de l'huile s'y est mélangée (support de filtre à huile), à fuir.
• Démarrez à froid et écoutez : un bruit de ferraille au ralenti qui disparaît en enfonçant la pédale de frein en position D évoque un volant moteur bi-masse fatigué.
• Sur route, à l'arrêt puis en accélération franche : passages de la DSG7 doivent être doux et immédiats. À-coups, à-coups ou temps de réponse = mécatronique à surveiller.

Voir toutes les expertises Scanicar