Fiabilité Volkswagen Tiguan 2.0 TDi 140 CV Sportline
Scaniscore : 35/100 — RISQUÉ
- Année : 2010
- Kilométrage : 263800 km
- Prix annoncé : 4800 €
- Boîte : Manuelle
Résumé de l'annonce
Vente d'un Volkswagen Tiguan 2.0 TDI de 2010 totalisant près de 264 000 km. Le vendeur indique que le contrôle technique est récent (mai 2026) et que des frais importants ont été effectués en 2024 (embrayage et volant moteur) ainsi que le remplacement des pneus.
Pourquoi ce score
Le Scaniscore est sévèrement pénalisé par le kilométrage très élevé (264 000 km) et la fiabilité intrinsèquement médiocre de ce moteur (score de base de 48/100). Bien que des frais majeurs et récents (embrayage, volant moteur, pneus) soient un vrai plus, le risque de pannes coûteuses sur d'autres organes (injection, FAP, EGR) reste très présent. Le prix est dans la moyenne haute pour ce kilométrage.
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 9/100
✅ TOP: Moteur coupleux et sobre sur route.
⚠️ ATTENTION: Fiabilité très critiquée. Le remplacement récent du volant moteur est un bon point, mais la pompe à injection (fragilité de la CP4) et surtout la vanne EGR (encrassement accéléré post-correctif Dieselgate) restent des épées de Damoclès. À ce kilométrage, le risque est maximal.
📊 AVIS: Moteur à très haut risque. L'achat n'est envisageable que si l'historique est limpide et le prix très bas pour couvrir une panne future.
Défauts connus sur cette motorisation
- Vanne EGR et son radiateur : encrassement chronique et colmatage, surtout après la mise à jour logicielle du Dieselgate.
- Pompe à injection haute pression (Bosch CP4) : risque de production de limaille et de destruction du système d'injection.
- Volant moteur bi-masse : usure prématurée causant vibrations et bruits (corrigé sur ce véhicule selon l'annonce).
Points de vigilance
- Kilométrage très élevé (263 800 km) augmentant significativement le risque de pannes d'usure coûteuses.
- Moteur EA189 (Dieselgate) connu pour des problèmes critiques de vanne EGR et de pompe à injection.
- Embrayage et volant moteur récents (2024), un des points faibles majeurs de ce moteur est déjà corrigé.
- Historique d'entretien non mentionné (carnet, factures), un point critique à clarifier pour un tel kilométrage.
Points forts
- Contrôle technique OK (mai 2026)
- Pneus neufs
- Embrayage et volant moteur remplacés en 2024
À vérifier avant d'acheter
- Au démarrage à froid, tendez l'oreille pour détecter un bruit de chaîne ou de claquement métallique, signe d'usure de la distribution ou des poussoirs hydrauliques.
- Lors de l'essai, effectuez une accélération franche en 3ème ou 4ème vers 3000 tr/min. Toute coupure de puissance ou passage en mode dégradé trahit un problème de turbo ou d'EGR.
- Ouvrez le bouchon d'huile moteur tournant au ralenti. Une fumée ou une pression excessive ('souffle') peut indiquer une usure avancée de la segmentation.
- Vérifiez l'absence de mayonnaise (mélange huile/eau) sur la jauge et le bouchon d'huile, ce qui indiquerait un problème de joint de culasse ou de refroidisseur d'huile.
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