Fiabilité Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 140 Carat 4Motion DSG7 – Pano CarPlay Attelage

Scaniscore : 54/100 — PASSABLE

• Année : 2011
• Kilométrage : 154000 km
• Prix annoncé : 12490 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un Volkswagen Tiguan de 2011, finition haut de gamme Carat avec transmission intégrale 4Motion et boîte automatique DSG7. Le véhicule totalise 154 000 km, est richement équipé (toit panoramique, cuir, attelage) et a bénéficié d'un entretien récent important (pneus, freins). Le vendeur le cède suite à un passage à un véhicule électrique.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par le profil de fiabilité très moyen du moteur 2.0 TDI EA189, qui entre dans une zone de kilométrage critique pour des pannes coûteuses (pompe à injection, EGR). De plus, le prix demandé de 12 490 € est supérieur à la moyenne du marché, même en tenant compte de la riche dotation de cette finition Carat. L'excellent historique récent et les nombreuses options ne suffisent pas à compenser le risque mécanique élevé.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 35/100

✅ TOP: Moteur coupleux et sobre, très polyvalent et agréable sur route.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité compromise par la pompe à injection CP4 (risque de limaille métallique détruisant le circuit), la vanne EGR (surtout post-Dieselgate) et le volant moteur bi-masse.

📊 AVIS: Profil moteur à haut risque passé 150 000 km. Un achat ne peut s'envisager sans un historique limpide et des preuves de maintenance préventive.

Défauts connus sur cette motorisation

• Pompe à injection Haute Pression (Bosch CP4) : risque de production de limaille métallique contaminant tout le circuit de carburant.
• Vanne EGR et son refroidisseur : encrassement très accéléré après la mise à jour logicielle du 'Dieselgate'.
• Volant moteur bi-masse : usure prématurée causant des vibrations et des bruits anormaux.
• Volets d'admission : erreur P2015 fréquente due à l'usure de la butée plastique.

Prix du marché pour Volkswagen Tiguan

Sur 435 annonces de Volkswagen Tiguan des millésimes 2010 à 2012 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 8 990 €. La moitié des annonces se situe entre 7 900 € et 10 000 €, pour un kilométrage médian de 200 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 10 000 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Moteur 2.0 TDI EA189 sujet à des pannes critiques et coûteuses (pompe à injection HP, vanne EGR) à ce kilométrage.
• Prix de vente supérieur à la cote du marché, même pour cette finition bien équipée.
• Entretien récent majeur documenté (freins et pneus), un point positif.
• Finition Carat et options (toit pano, attelage, 4Motion) qui valorisent le véhicule.

Points forts

• Finition Carat 4Motion très équipée
• Toit ouvrant panoramique
• Attelage escamotable d'origine
• Entretien récent (Pneus avant neufs, disques et plaquettes A/R neufs)
• Système multimédia moderne avec Apple CarPlay / Android Auto sans fil

À vérifier avant d'acheter

• Exigez la preuve de la vidange de la boîte DSG tous les 60 000 km. À l'essai, vérifiez l'absence d'à-coups ou de patinage lors des changements de rapports, en mode D et en mode manuel.
• Moteur froid, écoutez le bruit au ralenti. Des claquements ou un bruit de 'casserole' indiquent une usure avancée du volant moteur bi-masse.
• Questionnez le vendeur sur la mise à jour 'Dieselgate'. Si elle a été faite, demandez si la vanne EGR a été remplacée depuis.
• Après un essai routier, vérifiez sous le capot et au sol l'absence de fuites d'huile ou de liquide de refroidissement, signes de joints vieillissants.

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