Fiabilité Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 110ch BlueMotion FAP Carat

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2011
• Kilométrage : 175000 km
• Prix annoncé : 4000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vendeur particulier propose un Volkswagen Tiguan de 2011 en finition Carat, avec moteur 2.0 TDI 110ch. Le véhicule roule quotidiennement mais présente plusieurs défauts notables : des travaux de carrosserie importants, un voyant moteur lié à la vanne EGR et un problème de télécommande pour l'ouverture des portes. Le prix est bas pour refléter ces problèmes.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 à cause de la faible fiabilité du moteur 2.0 TDI (EA189), noté 48/100 dans notre base de données. Bien que le prix de 4000€ soit très bas par rapport au marché (estimé à 9400€), il est justifié par des défauts majeurs et coûteux : carrosserie à refaire, voyant EGR allumé et centralisation HS. C'est une potentielle affaire uniquement pour un mécanicien averti.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 30/100

✅ TOP: Consommation maîtrisée et couple généreux pour un usage polyvalent.

⚠️ ATTENTION: Moteur de génération EA189. Fiabilité très médiocre. Problèmes critiques et récurrents sur la vanne EGR (confirmé dans l'annonce), la pompe à injection haute pression (CP4) qui peut casser et détruire le système d'injection (coût > 4000€), et le volant moteur bi-masse.

📊 AVIS: Moteur à problèmes. L'achat est un pari risqué, même avec un historique limpide.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement et panne chronique de la vanne EGR, aggravé par la mise à jour 'Dieselgate'
• Grippage de la pompe à injection haute pression (Bosch CP4) pouvant générer de la limaille et détruire tout le système d'injection
• Usure prématurée du volant moteur bi-masse
• Colmatage du filtre à particules (FAP) sur trajets urbains

Points de vigilance

• Voyant moteur allumé (problème EGR). Un simple nettoyage est rarement suffisant, un remplacement est souvent nécessaire et coûteux (~800-1200€).
• Réparations majeures de carrosserie à prévoir (côté droit et capot). Le coût peut rapidement dépasser 1500€.
• Moteur EA189 concerné par le scandale 'Dieselgate' et connu pour des pannes graves (pompe à injection CP4, volant moteur).
• La télécommande de centralisation est hors service, un diagnostic est nécessaire (pile, clé ou récepteur).

Points forts

• Finition Carat (haut de gamme)
• Toit ouvrant / panoramique
• Sièges chauffants
• Factures disponibles
• Moteur 2.0 TDI 110ch BlueMotion

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez si la mise à jour 'Dieselgate' a été effectuée. Si oui, la vanne EGR est encore plus sollicitée. Exigez une facture de remplacement récent.
• Au point mort, appuyez légèrement sur la pédale d'embrayage. Un bruit de 'grelot' ou une vibration anormale trahit une usure avancée du volant moteur.
• Demandez si le filtre à gazole a été changé récemment. Inspecter le fond de l'ancienne cuve à la recherche de paillettes métalliques est un signe avant-coureur de la destruction de la pompe HP.
• À l'essai, soyez attentif aux pertes de puissance ou au clignotement du voyant de préchauffage, signes d'un problème EGR/FAP actif.

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