Fiabilité VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TDI 110 FAP BLUEMOTION TECHNOLOGY

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2013
• Kilométrage : 259775 km
• Prix annoncé : 2000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'un Volkswagen Tiguan de 2013, motorisé par le 2.0 TDI de 110 chevaux en boîte manuelle. Le véhicule affiche un kilométrage très élevé de 259 775 km. Proposé dans le cadre d'une vente aux enchères, sa situation administrative concernant la carte grise n'est pas précisée.

Pourquoi ce score

🚩 PROTOCOLE DE VETO APPLIQUÉ. Le Scaniscore est forcé à 10/100 en raison de l'absence totale d'historique d'entretien et, surtout, d'une situation administrative critique (mention 'Carte grise Non renseigné'). Ces deux points représentent un risque majeur et inacceptable pour un acheteur, rendant le véhicule potentiellement in-immatriculable et ses pannes futures impossibles à anticiper. Le prix d'estimation très bas ne compense pas ce niveau de risque.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 28/100

✅ TOP: Moteur coupleux et sobre, idéal pour les longs trajets.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité très problématique sur ce moteur EA189. La pompe à injection HP (CP4) peut générer de la limaille et détruire tout le circuit (4000-5000€). La vanne EGR s'encrasse prématurément, surtout après la mise à jour Dieselgate. Le volant moteur bi-masse est une faiblesse connue.

📊 AVIS: Moteur à très haut risque à ce kilométrage, surtout sans historique. Des pannes majeures et coûteuses sont à prévoir.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement et panne de la vanne EGR et de son radiateur, aggravé par la mise à jour 'Dieselgate'
• Grippage de la pompe à injection haute pression (Bosch CP4) générant de la limaille qui détruit tout le circuit d'injection
• Usure prématurée du volant moteur bi-masse, causant vibrations et bruits anormaux

Points de vigilance

• Carte Grise non renseignée : Risque administratif majeur. Le véhicule pourrait être impossible à immatriculer. Condition rédhibitoire.
• Kilométrage très élevé (259 775 km) sur un moteur connu pour des pannes critiques (EGR, pompe HP, volant moteur).
• Vente aux enchères : Véhicule vendu 'en l'état', sans aucune garantie ni possibilité d'essai routier approfondi.
• Scandale Dieselgate : Ce moteur (EA189) est concerné. La mise à jour constructeur a tendance à accélérer l'encrassement de la vanne EGR.

Points forts

• Moteur 2.0 TDI 110 Bluemotion
• Boîte de vitesse manuelle
• 5 places assises

À vérifier avant d'acheter

• Écoutez attentivement le moteur au ralenti, capot ouvert : un bruit de claquement ou de 'clic-clic' irrégulier peut indiquer un début de problème sur la pompe HP ou les injecteurs.
• Au point mort, enfoncez doucement la pédale d'embrayage. Si vous sentez des vibrations anormales dans la pédale ou entendez un bruit de 'grelot', le volant moteur est en fin de vie.
• Vérifiez l'échappement : toute fumée noire anormale à l'accélération peut signaler un problème d'injection ou un FAP colmaté.
• Demandez si le véhicule a subi la mise à jour logicielle du Dieselgate. Si oui, exigez la facture de remplacement de la vanne EGR, qui est une conséquence quasi-systématique.

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