Fiabilité Volkswagen T6 Multivan 2.0 TDI 150ch

Scaniscore : 77/100 — TRÈS BON

• Année : 2016
• Kilométrage : 169560 km
• Prix annoncé : 21950 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Volkswagen T6 Multivan de 2016, motorisé par le 2.0 TDI de 150ch en boîte manuelle. Le véhicule affiche 169 560 km et se trouve en Allemagne. Il est présenté comme non accidenté, avec carnet d'entretien et une révision complète. La liste d'équipements est longue, incluant un système de navigation, des phares LED, des sièges chauffants et un chauffage auxiliaire.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un très bon niveau de 77/100. Il est principalement tiré vers le haut par un prix de vente très attractif, bien en dessous de la cote estimée pour ce type de véhicule recherché, même en incluant les frais d'importation depuis l'Allemagne. L'historique semble transparent (carnet d'entretien mentionné) et le niveau d'équipement est élevé. Le score est tempéré par le kilométrage évolutif et la vigilance requise sur des points d'entretien critiques pour ce moteur, notamment la courroie de distribution dont le remplacement récent doit être prouvé.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 55/100

✅ TOP: Moteur coupleux et polyvalent, parfaitement adapté à ce véhicule lourd.

⚠️ ATTENTION: Pompe à eau, sac de silice du LDR et volant-moteur sont les points faibles connus. La courroie de distribution doit avoir été changée récemment (échéance 6-7 ans).

📊 AVIS: Bloc fiable si l'entretien rigoureux de ses périphériques est documenté, surtout à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Pompe à eau débrayable pouvant gripper et causer une surchauffe brutale.
• Vase d'expansion contenant un sac de silice qui peut se rompre et colmater le radiateur de chauffage.
• Usure du volant moteur bi-masse, se manifestant par des claquements au ralenti.
• Encrassement de la vanne EGR et du FAP sur des trajets majoritairement urbains.
• Intervalle de remplacement de la courroie de distribution à ramener à 120 000 km ou 6-7 ans (au lieu des 210 000 km préconisés).

Points de vigilance

• Prix très compétitif, même en ajoutant les frais d'importation depuis l'Allemagne.
• Historique suivi (carnet d'entretien) et vendu par un professionnel, gage de sérieux.
• Véhicule localisé en Allemagne. Des démarches d'importation sont à prévoir (COC, quitus, immatriculation française).
• À 10 ans, le remplacement de la courroie de distribution est critique. Exiger la facture est non négociable.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Révision complète effectuée
• Contrôle technique (HU) neuf
• Phares LED
• Chauffage auxiliaire

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez la couleur du liquide de refroidissement dans le bocal : il doit être rose/violet et limpide. S'il est marron ou trouble, le circuit est probablement contaminé par la silice.
• Moteur tournant au ralenti, débrayez et embrayez plusieurs fois. Un claquement métallique qui disparaît lorsque la pédale est enfoncée signale une usure du volant moteur.
• Testez le chauffage en mode chaud des deux côtés (conducteur et passager). Si un côté chauffe moins, le radiateur de chauffage est peut-être colmaté.
• Laissez tourner le moteur et surveillez l'aiguille de température. Elle doit se stabiliser à 90°C et y rester. Toute fluctuation ou surchauffe peut indiquer un problème de pompe à eau.

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