Fiabilité Volkswagen T5.1 Multivan 2.0 TDI 140 ch

Scaniscore : 35/100 — RISQUÉ

• Année : 2014
• Kilométrage : 276000 km
• Prix annoncé : 14300 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Volkswagen Multivan T5.1 de 2014 avec 276 000 km, moteur 2.0 TDI 140ch et boîte automatique DSG7. Le véhicule est vendu en l'état avec un contrôle technique nécessitant une contre-visite pour un code défaut P0191 (injection) et de nombreux frais à prévoir (distribution, freins, suspension), pièces fournies. Il est équipé de jantes BBS 20 pouces.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est sévèrement pénalisé par le kilométrage très élevé, l'absence totale d'historique d'entretien et surtout la présence d'un défaut moteur critique (P0191) nécessitant une contre-visite. Bien que le prix soit bas, il ne couvre potentiellement pas le coût des nombreuses réparations urgentes et le risque majeur lié à la pompe à injection.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 18/100

✅ TOP: Moteur coupleux et sobre, adapté aux longs trajets.

⚠️ ATTENTION: Moteur de la génération EA189 (Dieselgate) avec des défauts critiques connus et coûteux : vanne EGR, et surtout la pompe à injection haute pression Bosch CP4 dont la panne (suggérée par le code P0191) détruit tout le circuit de carburant (4000-5000€). À ce kilométrage, le risque est maximal.

📊 AVIS: Profil moteur fragile et très risqué, à n'envisager qu'avec un diagnostic professionnel complet et un budget réparation conséquent.

Défauts connus sur cette motorisation

• Panne de la pompe à injection haute pression (Bosch CP4) qui génère de la limaille et détruit les injecteurs.
• Encrassement et blocage de la vanne EGR et de son radiateur, surtout après la mise à jour 'Dieselgate'.
• Usure prématurée du volant moteur bi-masse, causant des vibrations et des bruits.

Points de vigilance

• Défaut moteur P0191 critique (capteur pression rampe injection) nécessitant une contre-visite. Risque de panne de la pompe à injection (coût > 4000€).
• Kilométrage très élevé (276 000 km), augmentant le risque de pannes coûteuses.
• Aucune mention du carnet d'entretien ou des factures, ce qui est un drapeau rouge majeur à ce kilométrage.
• Distribution, freins et éléments de suspension à remplacer immédiatement (bien que les pièces soient fournies, la main d'œuvre reste un coût important).

Points forts

• Boîte automatique DSG7
• 7 places ou plus
• Jantes BBS SX Original 20 pouces
• Attelage
• Aide à la fermeture électrique de la porte latérale

À vérifier avant d'acheter

• Exigez un diagnostic Pression de Rampe en temps réel : À l'aide d'une valise de diagnostic, demandez à voir la différence entre la pression de carburant demandée par le calculateur et la pression réelle. Un écart important ou instable confirme un problème sur le circuit haute pression.
• Écoutez le moteur au ralenti, capot ouvert : Un bruit de 'cliquetis' métallique irrégulier en provenance de la zone de la courroie de distribution peut indiquer une pompe HP en souffrance.
• Vérifiez les démarrages à chaud : Si le moteur peine à démarrer ou démarre avec un ralenti instable après avoir bien chauffé, cela peut être un symptôme d'un problème d'injection.
• Pendant l'essai, accélérez franchement en côte : Toute coupure, hésitation ou mise en mode dégradé (voyant de préchauffage qui clignote) est un signe de défaut d'alimentation en carburant.

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