Fiabilité Volkswagen T5 Multivan 2.0 179CH Highline

Scaniscore : 39/100 — RISQUÉ

• Année : 2013
• Kilométrage : 125000 km
• Prix annoncé : 18990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Volkswagen T5 Multivan de 2013, finition haute Highline, avec 125 000 km. C'est une deuxième main avec carnet d'entretien et factures disponibles. Il est équipé du moteur diesel 2.0 de 179ch, d'une boîte automatique DSG, de 7 places et d'un attelage. Le véhicule est un import d'Allemagne vendu via un courtier.

Pourquoi ce score

🚩 ALERTE SÉCURITÉ : Le prix anormalement bas pour ce modèle est un signal de danger majeur, pas une bonne affaire. Le Scaniscore est plafonné à 39/100 car le risque d'arnaque ou de vice caché majeur est trop élevé. De plus, ce véhicule est équipé du moteur VW 2.0 BiTDI 180ch (CFCA), l'un des blocs les plus problématiques du marché, connu pour sa casse quasi-systématique avant 150 000 km. L'historique disponible ne suffit pas à compenser ce risque critique.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 15/100

✅ TOP: Couple élevé et performances adaptées au gabarit du T5.

⚠️ ATTENTION: Moteur Vigilance élevée recommandée. Le bloc CFCA est l'un des pires moteurs VAG, avec une probabilité de casse quasi-certaine avant 150 000 km (radiateur EGR). Le risque financier est maximal (remplacement moteur > 8000€).

📊 AVIS: Profil moteur catastrophique. Son taux de défaillance est anormalement élevé et bien documenté.

Défauts connus sur cette motorisation

• Radiateur EGR : Les ailettes internes en aluminium se désagrègent, envoyant des particules abrasives dans les cylindres, ce qui détruit les chemises et segments.
• Consommation d'huile excessive : Conséquence directe de la destruction des cylindres par les particules de l'EGR.
• Bi-turbos : Système complexe qui subit les contraintes d'un moteur mal refroidi et peut également être endommagé par les suies abrasives.

Points de vigilance

• Moteur 2.0 BiTDI 180ch (CFCA) : risque de casse moteur critique et documenté avant 150 000 km dû à un défaut de conception du radiateur EGR. Achat extrêmement risqué.
• Prix très en dessous du marché (-30%) : Ce prix suspect peut cacher un vice majeur (le moteur défaillant) ou être un prix d'appel trompeur.
• Import d'Allemagne via courtier : Le prix affiché n'inclut pas les frais de courtage (1500€) et d'importation (environ 1200€), portant le coût réel à près de 21 700€.
• Historique complet : La présence du carnet d'entretien et des factures est un bon point de transparence pour ce véhicule de seconde main.

Points forts

• Finition Highline
• 2ème Main
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• 7 Places

À vérifier avant d'acheter

• Refusez l'achat : Ce moteur est une bombe à retardement. Aucun conseil de visite ne peut garantir d'écarter le risque de casse imminente.
• Vérification documentaire impérative : Exigez une facture prouvant le remplacement du moteur COMPLET ET du radiateur EGR par la référence fiabilisée 'Version D'. Sans cette preuve, n'allez pas plus loin.
• Contrôle du liquide de refroidissement : Moteur froid, ouvrez le vase d'expansion. La présence de suie noire ou d'une pâte huileuse est un signe de fissure interne et de fin de vie imminente du moteur.
• Fumée à l'échappement : Une fumée blanche/bleutée persistante à chaud indique une consommation d'huile et/ou de liquide de refroidissement, confirmant la destruction interne du moteur.

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