Fiabilité Volkswagen T5 Multivan 2.0 179CH Highline

Scaniscore : 59/100 — À éviter-

• Année : 2012
• Kilométrage : 175000 km
• Prix annoncé : 15400 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Volkswagen T5 Multivan de 2012, finition haute Highline, avec 175 000 km. Il s'agit d'une première main vendue via un courtier, importée d'Allemagne. Le véhicule est bien équipé (cuir, GPS, sièges chauffants, attelage) et l'historique (carnet, factures) est annoncé comme disponible.

Pourquoi ce score

🚩 Plafond Fiabilité Appliqué. Le Scaniscore est artificiellement plafonné à 59/100 à cause de la fiabilité catastrophique du moteur 2.0 BiTDI (CFCA), connu pour des casses destructrices et coûteuses. Bien que le prix soit très bas pour un Multivan Highline et que l'historique semble bon (1ère main, suivi), le risque mécanique est si élevé qu'il éclipse tous les points positifs. L'achat de ce véhicule est un pari extrêmement risqué.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 15/100

✅ TOP: Couple généreux et performances adaptées au gabarit du véhicule.

⚠️ ATTENTION: L'un des pires moteurs VAG en termes de fiabilité. Le radiateur EGR se désintègre et envoie des particules d'aluminium dans les cylindres, causant une destruction interne du moteur. La consommation d'huile est le premier symptôme. Les deux turbos sont également fragiles.

📊 AVIS: Moteur à la conception défaillante. Vigilance élevée absolument sans preuve formelle (facture) d'un remplacement complet du moteur ET du radiateur EGR par la version fiabilisée.

Défauts connus sur cette motorisation

• Désintégration des ailettes du radiateur EGR, entraînant une destruction des cylindres et une casse moteur
• Consommation d'huile excessive (souvent supérieure à 1.5L/1000km)
• Pannes fréquentes du système de bi-turbocompression
• Encrassement généralisé du système d'admission

Points de vigilance

• Moteur 2.0 BiTDI 179ch (CFCA) : Fiabilité catastrophique. Risque de casse moteur extrêmement élevé à cause d'un défaut de conception du radiateur EGR.
• Import Allemagne : Bien que géré par un courtier, le processus ajoute des délais, des frais et une complexité administrative. La garantie est à clarifier.
• Vente par courtier : Le vendeur n'est qu'un intermédiaire. Il ne détient pas le véhicule et n'offre pas de garantie directe ni de reprise. Le recours en cas de problème est plus complexe.
• Première main avec historique complet (carnet et factures annoncés), un gage de transparence.

Points forts

• Première Main
• Finition Highline (haut de gamme)
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Attelage de remorque

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez le niveau d'huile : s'il est bas ou si l'huile est très noire et épaisse, c'est un très mauvais signe.
• Demandez au vendeur quelle est la consommation d'huile exacte du véhicule. Toute réponse vague ou une consommation supérieure à 1L/2000km est une alerte rouge.
• Inspectez le vase d'expansion du liquide de refroidissement : il doit être propre, sans trace huileuse (signe de joint de culasse ou de problème d'échangeur).
• À l'échappement, une fumée bleue au démarrage ou en accélération indique que le moteur brûle de l'huile, symptôme typique de l'usure des segments causée par le défaut de l'EGR.

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