Fiabilité Volkswagen T-Roc Sport 190 ch TSI 4Motion automatique

Scaniscore : 39/100 — DANGER

• Année : 2018
• Kilométrage : 78000 km
• Prix annoncé : 12000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Annonce pour un Volkswagen T-Roc de 2018, finition Sport avec transmission intégrale 4Motion et moteur essence TSI de 190 ch. Le véhicule a 78 000 km et est présenté en excellent état avec des jantes R-Line. Il est vendu par un professionnel à Marseille.

Pourquoi ce score

🚩 ALERTE SÉCURITÉ : Le prix affiché (12 000 €) est inférieur de plus de 45% à la moyenne du marché (22 490 €), ce qui constitue un signal de danger majeur. Un tel écart est typique d'une arnaque, d'un véhicule gravement accidenté (VGE) ou d'un problème administratif bloquant. Le Scaniscore est donc plafonné à 39/100 pour protéger l'utilisateur, malgré une base mécanique fiable.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 75/100

✅ TOP: Le moteur 2.0 TSI EA888 Gen 3 offre un excellent compromis entre performance et consommation, avec une grande souplesse.

⚠️ ATTENTION: Comme sur de nombreux moteurs du groupe, le boîtier de pompe à eau/thermostat en plastique est un point de surveillance après 100 000 km.

📊 AVIS: Un bloc moderne et globalement fiable, à condition que l'entretien (vidanges, boîte DSG) soit rigoureux.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fissure ou déformation du boîtier de pompe à eau / thermostat en plastique, entraînant une fuite de liquide de refroidissement.
• Une légère détente de la chaîne de distribution peut survenir à très fort kilométrage (>200 000 km).

Points de vigilance

• Prix extrêmement bas (12 000 €), soit 47% sous la cote du marché. Risque très élevé d'arnaque, de véhicule accidenté (VGE) ou de problème majeur.
• Aucune information sur l'historique d'entretien, le contrôle technique ou le nombre de propriétaires. Transparence nulle.

Points forts

• Moteur TSI 190 ch
• Boîte automatique
• Transmission intégrale 4Motion
• Finition Sport
• Jantes R-Line

À vérifier avant d'acheter

• Inspectez minutieusement le compartiment moteur à la recherche de traces blanchâtres ou rosées, signes d'une fuite de liquide de refroidissement séché, notamment autour du boîtier de pompe à eau.
• Lors d'un démarrage à froid, écoutez attentivement l'absence de bruit de cliquetis métallique qui pourrait indiquer une usure de la chaîne de distribution.
• Exigez l'historique de vidange de la boîte DSG7, qui doit être effectuée tous les 60 000 km.

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