Fiabilité Volkswagen T-Roc 1.5 TSI EVO Style DSG7

Scaniscore : 95/100 — EXCELLENT

• Année : 2022
• Kilométrage : 37282 km
• Prix annoncé : 22990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Volkswagen T-Roc de 2022, première main avec un faible kilométrage (37 282 km). Il s'agit de la finition bien équipée "Style" avec le moteur essence 1.5 TSI de 150ch et la boîte automatique DSG7. Vendu par le professionnel Autohero, le véhicule inclut une garantie d'un an, une révision complète très récente avec 4 pneus neufs, et un contrôle technique valide jusqu'en juin 2028.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un excellent 95/100. Ce véhicule est une opportunité rare : il est vendu par un professionnel reconnu avec une garantie, son prix est très attractif (environ 2600€ sous la cote), et il sort d'une révision complète incluant 4 pneus neufs. La motorisation 1.5 TSI Evo2 est fiable et le kilométrage est faible pour son âge. Il n'y a aucun point de vigilance majeur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 85/100

✅ TOP: Moteur moderne, souple et sobre.

⚠️ ATTENTION: Version Evo2 fiabilisée, les bugs de jeunesse de la version précédente sont résolus.

📊 AVIS: Excellent moteur polyvalent, fiable et économique à l'usage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Bugs mineurs de jeunesse sur le réseau 48V pour les versions eTSI (micro-hybrides), peu pertinents pour cette version TSI pure.

Points de vigilance

• Prix très attractif, positionné environ 2600€ sous la moyenne du marché.
• Vendu par un professionnel établi avec garantie de 12 mois et politique de retour sous 21 jours.
• Entretien majeur (vidange, bougies, filtres, liquide de frein) et remplacement des 4 pneus juste effectués. Aucune dépense à prévoir à court terme.
• Première main avec un faible kilométrage, un historique limpide et un CT quasi neuf.

Points forts

• Première main
• Garantie 1 an incluse
• Révision complète effectuée en Juin 2026
• Quatre pneus neufs
• CT valide jusqu'en juin 2028

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, vérifiez l'absence de bruits métalliques ou de cliquetis qui pourraient indiquer un souci de tendeur de chaîne de distribution, bien que rare sur cette génération.
• Pendant l'essai, assurez-vous que la boîte DSG7 passe les rapports de manière fluide, sans à-coups ni patinage, notamment à basse vitesse et lors des rétrogradages.
• Testez le système de désactivation des cylindres (mode '2 cylindres' affiché au tableau de bord en charge faible) ; le passage doit être imperceptible.
• Vérifiez que toutes les aides à la conduite (régulateur adaptatif, lane assist) s'activent correctement et sans message d'erreur.

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