Fiabilité Volkswagen T-Roc 1.5 TSI 150 EVO Carat DSG BVA Start-Stop - Garantie 12 mois

Scaniscore : 83/100 — TRÈS BON

• Année : 2019
• Kilométrage : 68000 km
• Prix annoncé : 19490 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Volkswagen T-Roc de 2019 en finition haut de gamme Carat, avec moteur essence 1.5 TSI de 150ch et boîte automatique DSG7. Le véhicule a 68 000 km, est bien équipé avec notamment un toit ouvrant et Carplay, et est vendu par un professionnel avec une garantie de 12 mois. Un rapport d'historique est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 83/100 reflète une excellente opportunité. Ce T-Roc en finition haute Carat est proposé à un prix très compétitif, sous la moyenne du marché, et bénéficie d'une garantie de 12 mois par un professionnel. Son équipement riche (toit ouvrant, cockpit digital) et son historique traçable sont des atouts majeurs. Le principal point de vigilance concerne la vidange de la boîte DSG, impérative à ce kilométrage, qui doit être vérifiée ou négociée.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 72/100

✅ TOP: Moteur moderne, souple et performant, avec désactivation de cylindres pour maîtriser la consommation.

⚠️ ATTENTION: Les premières versions (2017-2019) sont connues pour des à-coups à froid ('effet kangourou'), souvent résolus par une mise à jour logicielle. La fiabilité de la boîte DSG7 DQ381 est bonne mais conditionnée à une vidange tous les 60 000 km. Surveillance de la pompe à eau également recommandée.

📊 AVIS: Un moteur globalement fiable et agréable, dont les quelques défauts de jeunesse sont connus et corrigeables. L'historique d'entretien est crucial, surtout pour la boîte.

Défauts connus sur cette motorisation

• À-coups moteur à froid ('effet kangourou') sur les premiers modèles
• Fuite potentielle au niveau de la pompe à eau / boîtier de thermostat
• Grippage occasionnel de l'actuateur de wastegate du turbo

Points de vigilance

• ✅ Vendu par un professionnel avec une garantie de 12 mois, un gage de sécurité important.
• ✅ Prix affiché en dessous de la moyenne du marché pour cette configuration.
• ⚠️ La vidange de la boîte automatique DSG est à réaliser tous les 60 000 km. Ce véhicule étant à 68 000 km, la preuve de cet entretien est indispensable.
• ⚠️ Légère incohérence sur le kilométrage affiché (68 000 km vs 65 000 km). À clarifier avec le vendeur.
• ⚠️ Des frais de mise à la route (à partir de 490€) s'ajoutent au prix affiché. Pensez à l'intégrer dans le coût total.

Points forts

• Garantie 12 mois
• Finition Carat (haut de gamme)
• Toit ouvrant panoramique
• Rapport d'historique disponible
• Boîte automatique DSG7

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, démarrez impérativement le moteur froid. Soyez attentif à d'éventuels à-coups ou hésitations dans les premières minutes. Si le moteur broute, la mise à jour logicielle n'a probablement pas été faite.
• Testez la boîte DSG en ville : les passages de rapports doivent être fluides et sans à-coups, y compris en manœuvre à basse vitesse. Des bruits ou des patinages sont un mauvais signe.
• Demandez à voir le carnet d'entretien et cherchez spécifiquement la facture de la vidange de la boîte de vitesses, qui aurait dû être faite à 60 000 km.
• Après l'essai, ouvrez le capot et jetez un œil au vase d'expansion du liquide de refroidissement. Le niveau doit être correct et le liquide rose/violet. Une odeur sucrée ou des traces blanches autour signalent une fuite.

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