Fiabilité Volkswagen T-Roc 1.0 TSI 115ch Lounge Business

Scaniscore : 82/100 — TRÈS BON

• Année : 2019
• Kilométrage : 106000 km
• Prix annoncé : 14500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Volkswagen T-Roc de 2019, première main, motorisé par le 1.0 TSI 115ch en boîte manuelle. Le véhicule totalise 106 000 km et a été acheté et intégralement entretenu dans le réseau Volkswagen à Metz. Il s'agit d'une finition bien équipée Lounge Business avec des options supplémentaires comme le coffre électrique.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 82/100 est excellent, principalement porté par une transparence parfaite (première main, historique complet chez VW) et un prix de vente attractif, situé sous la moyenne du marché. La fiabilité du moteur 1.0 TSI est bonne, bien que quelques points de vigilance soient à surveiller. C'est une offre très saine et recommandable.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 76/100

✅ TOP: Moteur volontaire et sobre, agréable au quotidien et sur route. Distribution par courroie longue durée.

⚠️ ATTENTION: Le principal point de vigilance est le boîtier de pompe à eau en plastique qui peut se fissurer et causer des fuites de liquide de refroidissement. La tringlerie de wastegate du turbo peut aussi gripper.

📊 AVIS: Un petit moteur moderne et fiable, à condition de surveiller le circuit de refroidissement.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite du boîtier de régulation thermique / pompe à eau en composite.
• Grippage possible de la tringlerie de l'actuateur de turbo (wastegate).

Points de vigilance

• Historique limpide : Première main avec entretien complet et factures dans le réseau constructeur, un gage de sérieux majeur.
• Prix compétitif : Le prix affiché est inférieur d'environ 1000€ à la moyenne du marché pour un modèle équivalent.
• Moteur 1.0 TSI : Fiable, mais la pompe à eau est un point de faiblesse connu. A inspecter lors de la visite.
• Kilométrage de 106 000 km : Des frais sur les pièces d'usure (embrayage, amortisseurs) sont à anticiper à moyen terme.

Points forts

• Première main
• Achat et entretiens complets chez VW Metz
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Options supplémentaires (coffre électrique, roue de secours)

À vérifier avant d'acheter

• A froid, ouvrez le capot et inspectez le côté droit du moteur, sous le collecteur d'admission. Cherchez des traces de dépôt blanchâtre ou rosâtre, signe d'une fuite passée ou présente de liquide de refroidissement au niveau de la pompe à eau.
• Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti. Écoutez s'il n'y a pas de bruit de cliquetis ou de sifflement anormal provenant du turbo.
• Lors de l'essai routier, accélérez franchement en 3ème et 4ème vitesse entre 2000 et 4000 tr/min. La poussée doit être linéaire et sans aucun trou ou à-coup, ce qui confirmerait le bon fonctionnement du turbo et de sa commande.
• Vérifiez que le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion (la grosse boule en plastique transparent) est bien entre les marques min et max.

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