Fiabilité Volkswagen T-Roc 1.0 TSI 115ch

Scaniscore : 60/100 — MOYEN

• Année : 2018
• Kilométrage : 100000 km
• Prix annoncé : 14900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Volkswagen T-Roc de 2018 avec 100 000 km. Il s'agit d'un modèle essence à boîte manuelle. Le vendeur indique que le véhicule n'a rien à prévoir, que la 'région' (probablement révision) est à jour et que le contrôle technique est OK.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est MOYEN. Le véhicule bénéficie d'un prix attractif, situé légèrement sous la moyenne du marché, et d'une motorisation 1.0 TSI réputée fiable. Cependant, le score est fortement pénalisé par le manque total de transparence de l'annonce : une seule photo et une description extrêmement brève, sans aucune information sur l'historique d'entretien, ce qui représente un risque important.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 78/100

✅ TOP: Moteur 3-cylindres moderne, sobre et volontaire, avec une courroie de distribution longue durée.

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance sur le boîtier de pompe à eau (fuites possibles) et l'encrassement du filtre à particules (GPF) en cas d'usage urbain exclusif.

📊 AVIS: Un des petits moteurs essence les plus fiables de sa génération, à condition d'un entretien suivi et d'un usage mixte.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite potentielle du boîtier de pompe à eau en composite.
• Saturation du filtre à particules essence (GPF) sur des trajets majoritairement urbains.
• Cliquetis possible de la tringlerie de wastegate du turbo.
• Usure des supports moteur pouvant accentuer les vibrations à l'arrêt.

Points de vigilance

• 🔴 Transparence Nulle : Une seule photo et une description de 10 mots. L'absence totale d'informations sur l'historique est un drapeau rouge majeur.
• 🟡 Contrôle Technique : La mention 'CT ok' est vague. Exigez le rapport de moins de 6 mois pour vérifier l'absence de défauts, même mineurs.
• 🟢 Prix Compétitif : Le prix affiché est légèrement inférieur à la moyenne du marché pour ce modèle, ce qui constitue une bonne base de négociation.

Points forts

• Rien à prévoir
• Révision à jour (à confirmer)
• Contrôle technique OK

À vérifier avant d'acheter

• À froid, ouvrez le capot et inspectez le côté droit du moteur, sous le collecteur d'admission. Cherchez des traces de dépôt blanchâtre ou rose, signe d'une fuite de liquide de refroidissement au niveau du boîtier de pompe à eau.
• Pendant l'essai, effectuez une franche accélération sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème) entre 2000 et 4000 tr/min. La poussée doit être linéaire et sans à-coups, ce qui valide le bon fonctionnement du turbo.
• À l'arrêt, moteur tournant, prêtez attention aux vibrations dans l'habitacle. Des vibrations excessives peuvent indiquer une usure des supports moteur.
• Demandez au vendeur quel type de trajets il effectuait. Un usage exclusivement urbain est un facteur de risque pour le filtre à particules (GPF).

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