Fiabilité Volkswagen T-Cross R-Line 1.0 TSI 115 DSG7

Scaniscore : 82/100 — TRÈS BON

• Année : 2019
• Kilométrage : 75000 km
• Prix annoncé : 17400 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un Volkswagen T-Cross en finition haut de gamme R-Line de 2019, avec le moteur essence 1.0 TSI 115ch et la boîte automatique DSG7. Le véhicule totalise 75 000 km et est présenté comme étant "full options", incluant un attelage amovible. L'entretien a été suivi en garage avec factures à l'appui.

Pourquoi ce score

Excellent Scaniscore de 82/100. Ce T-Cross R-Line se distingue par son historique limpide (carnet et factures) et son niveau d'équipement exceptionnel. Le prix est cohérent avec le marché pour une version aussi optionnée. Le seul point de vigilance majeur est la boîte DSG7 DQ200, dont la fiabilité est connue pour être perfectible à l'approche des 100 000 km.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 66/100

✅ TOP: Moteur 3 cylindres volontaire et sobre. ⚠️ ATTENTION: Fiabilité chronique de la boîte DSG7 (mécatronique, embrayages). 📊 AVIS: Le bloc moteur est robuste, mais la transmission DSG7 DQ200 représente le principal point de vigilance et de coût potentiel sur ce modèle, surtout à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la mécatronique de la boîte DSG7 DQ200 (fuite de pression, blocage des rapports).
• Usure prématurée du double embrayage à sec (broutages au démarrage, patinage), surtout en usage urbain.
• Grippage de la tringlerie de l'actuateur de wastegate du turbo (perte de puissance, voyant EPC).
• Fuites du boîtier de thermostat en plastique (baisse du niveau de liquide de refroidissement).

Points de vigilance

• Historique complet et traçable (carnet d'entretien et factures disponibles).
• Finition R-Line très recherchée et niveau d'équipement très élevé, un plus pour la revente.
• La boîte de vitesses DSG7 (DQ200) à embrayages à sec est un point de fragilité connu. À 75 000 km, une vigilance accrue est nécessaire lors de l'essai.

Points forts

• Finition R-Line Extérieur et Intérieur
• Entretien en garage, factures disponibles
• Présenté comme "Full options" (Beats Audio, Keyless, Park Assist, etc.)
• Attelage amovible
• Carnet d'entretien disponible

À vérifier avant d'acheter

• À l'essai, soyez très attentif à la boîte DSG7 : tout à-coup ou 'broutage' au démarrage en côte ou lors de manœuvres à basse vitesse est un signe d'usure des embrayages.
• Testez les passages de rapport à différents régimes. Ils doivent être rapides et fluides. Une hésitation ou un bruit suspect doit alerter.
• Démarrez le moteur à froid et écoutez si un sifflement anormalement fort ou un bruit métallique provient du turbo (côté droit du moteur).
• Après l'essai, inspectez sous le moteur et sous la boîte (partie gauche) pour déceler la moindre trace de fuite d'huile (noire pour le moteur, verdâtre/jaune pour la mécatronique).

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