Fiabilité VOLKSWAGEN T-Cross 1.0 TSI 110 Start/Stop BVM6 R-Line
Scaniscore : 10/100 — DANGER
- Année : 2022
- Kilométrage : 53 km
- Prix annoncé : 17990 €
- Boîte : Manuelle
Résumé de l'annonce
Annonce pour un Volkswagen T-Cross R-Line de 2022, présenté comme une première main avec seulement 53 km. Cependant, la description contient des informations d'entretien (fait à 30 000 et 40 000 km) qui sont en contradiction totale avec le kilométrage affiché, soulevant un risque d'arnaque majeur.
Pourquoi ce score
🚩 ALERTE SÉCURITÉ : VETO. Le Scaniscore est bloqué à 10/100. L'annonce présente une incohérence critique et rédhibitoire : le kilométrage affiché est de 53 km, mais la description mentionne des entretiens réalisés à 30 000 et 40 000 km. Cette contradiction majeure rend l'annonce totalement non fiable et suggère une tentative d'arnaque ou une usurpation d'informations.
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 85/100
✅ TOP: Moteur 3-cylindres moderne, sobre et performant, parmi les plus fiables de sa catégorie.
⚠️ ATTENTION: Quelques cas de grippage de l'actuateur de turbo et de fuites du boîtier d'eau après 80 000 km.
📊 AVIS: Excellent profil de fiabilité. Le bloc EA211 est une référence en downsizing, surtout en boîte manuelle.
Défauts connus sur cette motorisation
- Fuite du boîtier de thermostat / module de gestion thermique (après 70 000 km)
- Grippage de l'actuateur électronique de décharge du turbo (Wastegate)
- À-coups d'injection à froid (corrigible par mise à jour logicielle)
Points de vigilance
- Incohérence Critique : Le kilométrage est de 53 km mais la description cite des entretiens faits à 30 000 et 40 000 km. L'annonce est fausse.
- Prix Incohérent : Le prix affiché est 17 990 € mais le texte mentionne 19 990 €. Manque de sérieux ou tentative de tromperie.
- Modèle Incohérent : Le titre et la version indiquent un T-Cross, mais un champ de l'annonce mentionne un T-Roc.
Points forts
- Faible kilométrage (53 km)
- Première main
- Finition R-Line
- Factures disponibles
À vérifier avant d'acheter
- Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement au décollage en première. Des à-coups ou un effet 'kangourou' indiquent une cartographie à mettre à jour.
- Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement. Inspectez sous le moteur côté passager pour des traces roses/blanches, signe d'une fuite du boîtier d'eau.
- Pendant l'essai, accélérez franchement en 3ème vers 2000 tr/min. Toute coupure ou voyant 'EPC' allumé peut signaler un problème de wastegate du turbo.
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