Fiabilité Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 110 ACTIVE DSG

Scaniscore : 55/100 — MOYEN

• Année : 2021
• Kilométrage : 142200 km
• Prix annoncé : 13490 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Volkswagen T-Cross de février 2021, version 1.0 TSI 110ch avec boîte automatique DSG en finition Active. Le véhicule est décrit comme étant en très bon état et a parcouru 142 200 km.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen (55/100). Le véhicule bénéficie d'un moteur réputé fiable (1.0 TSI) et d'un prix de vente attractif, légèrement sous la moyenne du marché. Cependant, le score est sévèrement plombé par un historique de propriété alarmant (4 propriétaires en 5 ans), ce qui représente un risque significatif sur le suivi de l'entretien et l'existence de problèmes latents. Le kilométrage élevé pèse également sur la note de fiabilité.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 65/100

✅ TOP: Moteur très fiable et économique, sans défaut de conception majeur.

⚠️ ATTENTION: À 142 200 km, un encrassement des soupapes d'admission est possible (spécifique à l'injection directe). Un entretien rigoureux de la boîte DSG est impératif.

📊 AVIS: Excellent bloc moteur, mais sa longévité dépendra de la qualité de l'entretien des 4 précédents propriétaires. Exiger un historique limpide.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement potentiel des soupapes d'admission à fort kilométrage, inhérent aux moteurs à injection directe.
• Légères vibrations au ralenti, caractéristiques de l'architecture 3-cylindres et sans gravité.

Points de vigilance

• Historique alarmant : 4 propriétaires en seulement 5 ans. Fort risque de problèmes cachés ou d'entretien négligé.
• Kilométrage évolutif pour son âge (142 200 km), usure générale à inspecter attentivement.
• L'historique d'entretien (carnet, factures) n'est pas mentionné dans l'annonce, un point crucial à éclaircir vu le nombre de propriétaires.

Points forts

• Boîte de vitesses automatique DSG
• Apple Car Play et Android Auto
• Avertisseur d'angle mort
• Sièges chauffants

À vérifier avant d'acheter

• Boîte DSG : Testez la boîte en mode manuel et automatique. Les passages de vitesse doivent être fluides et sans à-coups, à la montée comme à la descente. Des bruits métalliques ou des hésitations sont un mauvais signe.
• Démarrage à froid : Soyez attentif à d'éventuels bruits de chaîne de distribution (très rare sur ce bloc mais à vérifier). Un léger cliquetis qui disparaît rapidement est normal, un bruit de ferraille continu est une alerte.
• Stabilité à l'accélération : En roulant, effectuez une franche accélération sur une voie rapide. Le moteur doit monter dans les tours de façon linéaire, sans trous ni broutements, ce qui pourrait indiquer un début d'encrassement.
• Inspection des trains roulants : Vu le kilométrage, braquez les roues à fond et inspectez visuellement les soufflets de cardan (caoutchoucs noirs). S'ils sont craquelés ou gras, une usure est présente.

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