Fiabilité VOLKSWAGEN Scirocco R 2.0 TSI 324CV BVM6

Scaniscore : 61/100 — MOYEN

• Année : 2011
• Kilométrage : 179008 km
• Prix annoncé : 13990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Volkswagen Scirocco R de 2011, version manuelle, totalisant 179 008 km. Le véhicule a bénéficié d'une reprogrammation moteur Stage 1 portant sa puissance à 324 CV. L'annonce met en avant un suivi d'entretien récent et détaillé, incluant la distribution, les freins et une révision. Il est équipé de nombreuses options comme le système Hi-Fi Dynaudio, des sièges baquets chauffants et une ligne d'échappement en inox.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est de 61/100. Le prix est attractif, positionné sous la moyenne du marché pour un modèle R bien optionné et avec un historique d'entretien sérieux (distribution, freins). Cependant, le score est lourdement pénalisé par le kilométrage très élevé qui impacte la fiabilité mécanique prévisionnelle, la présence d'une reprogrammation moteur augmentant les contraintes, et un contrôle technique qui semble dépassé, nécessitant clarification.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 39/100

✅ TOP: Moteur EA113 réputé pour son caractère rageur et son potentiel de préparation.

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance critiques sur le poussoir de pompe HP (cam follower), la chaîne de liaison des AAC et l'embrayage. La reprogrammation et le kilométrage élevé exigent un suivi irréprochable.

📊 AVIS: Bloc performant mais exigeant une maintenance préventive rigoureuse pour éviter des avaries coûteuses.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée du poussoir de pompe haute pression (cam follower), pouvant entraîner une casse de l'arbre à cames.
• Allongement de la petite chaîne de distribution reliant les deux arbres à cames.
• Usure du volant moteur bi-masse et de l'embrayage, surtout avec une augmentation de couple.
• Défaillance de la valve PCV et de la Dump Valve d'origine.

Points de vigilance

• Kilométrage élevé (179 008 km) : usure générale des composants mécaniques et du châssis à prévoir.
• Reprogrammation moteur à 324 CV : contrainte accrue sur le moteur, le turbo et la transmission. La fiabilité à long terme peut être impactée.
• Contrôle Technique : la date de 07/2026 est expirée. Un nouveau CT de moins de 6 mois est obligatoire pour la vente.
• Historique d'entretien fourni et détaillé pour des postes majeurs (distribution, freins).

Points forts

• Reprogrammation moteur Stage 1 à 324CV (facture disponible)
• Courroie de distribution et pompe à eau remplacées en 2022 à 152 113 km
• Disques et plaquettes avant/arrière neufs (2024)
• Pneus Dunlop Sport Maxx récents (Usure 10% AV, 5% AR)
• Système Hi-Fi Dynaudio et sièges baquets 'San Remo' chauffants

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement le haut moteur côté passager. Un bruit de cliquetis ou de chaîne qui frotte pendant quelques secondes peut indiquer une usure du tendeur de la chaîne d'arbres à cames.
• Demandez à voir la facture du dernier remplacement du poussoir de pompe HP (cam follower). Sans preuve, considérez qu'il est à faire en urgence.
• Pendant l'essai, en 4ème ou 5ème vitesse vers 2000 tr/min, accélérez franchement. Si le régime moteur monte sans que la vitesse n'augmente proportionnellement, l'embrayage patine et est en fin de vie.
• Vérifiez l'absence de fumée bleue à l'échappement lors des fortes accélérations, signe d'une consommation d'huile potentiellement liée au turbo ou à la segmentation.

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