Fiabilité Volkswagen Scirocco R 2.0 TSI 265ch R DSG6

Scaniscore : 83/100 — TRÈS BON

• Année : 2013
• Kilométrage : 109500 km
• Prix annoncé : 17250 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Volkswagen Scirocco R de 2013, version 2.0 TSI de 265ch avec boîte automatique DSG6. Le véhicule totalise 109 500 km, dispose d'un contrôle technique valide et des factures d'entretien. Il est équipé de jantes 19 pouces, de housses de siège sur mesure et de quelques éléments Maxton. Le vendeur précise que tous les entretiens ont été effectués et que l'état est "nickel".

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 83/100 positionne ce Scirocco R comme une excellente opportunité. Son prix est très attractif, situé sous la moyenne du marché pour cette version recherchée. La fiabilité du moteur EA113 est bonne, à condition que l'entretien critique (distribution, suiveur de came) ait été respecté. L'historique semble transparent avec factures, ce qui renforce la confiance.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 71/100

✅ TOP: Moteur EA113 réputé pour sa robustesse et son caractère rageur, très apprécié des connaisseurs.

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance critiques : la courroie de distribution (et non une chaîne) doit être remplacée tous les 7 ans/120 000 km, le suiveur de came (cam follower) de la pompe haute pression est une pièce d'usure à surveiller de très près. La vanne PCV peut également faillir.

📊 AVIS: Un excellent bloc sportif, mais qui exige un entretien scrupuleux et préventif sur ses points faibles connus. La traçabilité est non négociable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure du suiveur de came (cam follower) de la pompe à essence haute pression, pouvant entraîner des dommages au moteur si non remplacé préventivement.
• Défaillance de la vanne PCV (séparateur d'huile), causant une surconsommation d'huile.
• Rupture de la membrane de la soupape de décharge (Diverter Valve) d'origine, entraînant une perte de pression du turbo.
• La courroie de distribution et la pompe à eau doivent être remplacées selon un intervalle strict (âge ou kilométrage).

Points de vigilance

• Prix très compétitif, situé en dessous de la cote moyenne du marché.
• Historique d'entretien documenté avec factures disponibles.
• Moteur EA113 : La courroie de distribution, âgée de 13 ans, a dépassé l'échéance de remplacement (7 ans). Son remplacement est impératif et urgent pour éviter une casse moteur.
• Moteur EA113 : Le suiveur de came (cam follower) de la pompe HP est une pièce d'usure critique. Son état doit être vérifié.

Points forts

• Finition R sportive
• Moteur 2.0 TSI 265 ch
• Boîte automatique DSG6
• Factures d'entretien disponibles
• Contrôle technique valide

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille pour déceler tout bruit de cliquetis ou de frottement métallique, qui pourrait indiquer un problème de tendeur de courroie.
• Demandez précisément la date et le kilométrage du dernier remplacement de la courroie de distribution ET du suiveur de came (cam follower). Une facture est indispensable.
• Pendant l'essai, vérifiez que la montée en pression du turbo est linéaire et sans à-coups. Une hésitation peut signaler une faiblesse de la Diverter Valve.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez l'absence de fumée bleue à l'échappement, qui serait un signe de consommation d'huile (possiblement liée à la PCV).

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