Fiabilité Volkswagen Polo VI Lounge Business 95CH

Scaniscore : 82/100 — TRÈS BON

• Année : 2020
• Kilométrage : 120000 km
• Prix annoncé : 11490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Volkswagen Polo VI de 2020, finition Lounge Business avec le moteur essence 1.0 TSI de 95ch et une boîte manuelle. Le véhicule affiche environ 120 000 km, est présenté en très bon état avec un historique d'entretien complet (factures disponibles).

Pourquoi ce score

Excellent Scaniscore de 82/100. Ce véhicule se distingue par un prix très attractif, situé bien en dessous de la moyenne du marché, et un historique d'entretien complet (carnet et factures) qui est un gage de sérénité. La fiabilité du moteur est bonne, bien que le kilométrage impose une vigilance sur des points d'usure connus.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 70/100

✅ TOP: Moteur 3-cylindres moderne, très sobre et volontaire, avec une distribution par courroie sèche robuste.

⚠️ ATTENTION: Point de faiblesse connu sur le boîtier de pompe à eau en plastique qui peut fuir autour de 100 000 - 120 000 km. La tringlerie de wastegate du turbo est aussi à surveiller.

📊 AVIS: Un des petits moteurs essence les plus fiables de sa génération. À ce kilométrage, l'historique d'entretien est crucial pour valider sa bonne santé.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite du boîtier de régulation thermique / Pompe à eau
• Grippage de la tringlerie de l'actuateur de turbo (wastegate)

Prix du marché pour Volkswagen Polo

Sur 2 455 annonces de Volkswagen Polo des millésimes 2019 à 2021 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 14 490 €. La moitié des annonces se situe entre 13 290 € et 16 142 €, pour un kilométrage médian de 80 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 16 142 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Prix très compétitif, 1500€ sous la moyenne du marché.
• Historique d'entretien complet avec carnet et factures, un point très rassurant.
• Kilométrage de 120 000 km. Bien que le moteur soit fiable, une vigilance accrue sur les pièces d'usure est nécessaire.
• Le boîtier de pompe à eau est un point de faiblesse connu sur ce moteur, à inspecter.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Crit'Air 1
• Aide au stationnement
• Régulateur de vitesse

À vérifier avant d'acheter

• À froid, démarrez le moteur et écoutez attentivement. Un ralenti stable sans bruit métallique est attendu. Des à-coups peuvent indiquer un encrassement.
• Vérifiez le vase d'expansion : le liquide de refroidissement doit être de couleur rose (G12/G13) et au niveau 'MAX'. Des traces blanches ou roses autour du moteur côté passager peuvent signaler une fuite de la pompe à eau.
• Pendant l'essai, faites une accélération franche en 3ème vers 2000 tr/min. La poussée doit être linéaire et sans trou. Si la voiture se met en mode dégradé (voyant EPC), la wastegate du turbo peut être en cause.
• Passez tous les rapports de la boîte manuelle. Ils doivent s'engager sans forcer ni craquer, à la montée comme à la descente.

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