Fiabilité Volkswagen Polo VI (2) 1.0 MPI 80

Scaniscore : 88/100 — EXCELLENT

• Année : 2021
• Kilométrage : 79162 km
• Prix annoncé : 11980 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Volkswagen Polo de 2021, finition de base avec le moteur essence 1.0 MPI de 80ch et une boîte manuelle. Le véhicule affiche 79162 km et est présenté avec un entretien à jour. Les équipements notables incluent CarPlay, le GPS, et les radars de stationnement avant et arrière.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un excellent 88/100. Ce score est principalement dû à un prix de vente très attractif, positionné plus de 1700€ sous la moyenne du marché pour cette configuration exacte. La fiabilité reconnue du moteur 1.0 MPI et l'historique disponible renforcent cette évaluation positive.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 85/100

✅ TOP: Moteur très économique et d'une fiabilité éprouvée, idéal pour un usage mixte.

⚠️ ATTENTION: Le point faible connu est le boîtier thermostat/pompe à eau qui peut fuir (chercher des traces de liquide de refroidissement rose séché à l'arrière du bloc).

📊 AVIS: Un des meilleurs petits moteurs atmosphériques de sa génération. Fiable et simple techniquement.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite du boîtier thermostat / pompe à eau
• Bobines d'allumage pouvant faillir au-delà de 100 000 km
• Légère consommation d'huile à surveiller sur les hauts kilométrages
• Encrassement occasionnel du boîtier papillon (ralenti instable)

Points de vigilance

• Prix très compétitif, situé significativement en dessous de la moyenne du marché.
• Moteur 1.0 MPI réputé pour sa grande fiabilité et ses faibles coûts d'entretien.
• Vendu par un professionnel, incluant une garantie légale et un historique disponible (Autoviza).
• Des "frais de mise en route" sont mentionnés "hors prix", une pratique opaque à clarifier. Exigez le détail et le coût de ces frais.

Points forts

• Entretien à jour
• CarPlay
• Radar AV / AR
• Régulateur / Limiteur
• Rapport d’historique disponible

À vérifier avant d'acheter

• Moteur tournant au ralenti, penchez-vous à l'arrière du bloc moteur (côté habitacle) avec une lampe de poche. Cherchez des traces de couleur rose ou blanche, signe d'une fuite passée ou présente du liquide de refroidissement au niveau du boîtier de thermostat.
• Lors de l'essai, soyez attentif à d'éventuels ratés ou à-coups à l'accélération. Un voyant moteur qui clignote pendant l'essai peut indiquer une bobine d'allumage défaillante.
• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement. Un léger claquement qui disparaît après quelques secondes est normal pour ce 3 cylindres ; s'il persiste à chaud, cela nécessite une investigation.
• Vérifiez que le ralenti est stable (autour de 800 tr/min) une fois le moteur chaud. Une oscillation de l'aiguille peut révéler un boîtier papillon encrassé.

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